アクチュエーター交換

ブーコンを再セッティングしようと思いOFFにして4速全開で0.6kしかかかりません。
0.75k?0.8k?まではアクチュエーター動作範囲なのでアクチュエーター動作不良を疑い交換します。
整備解説書ではラジエーター脱着して交換してね♪と記載がありますが、面倒くさいので反抗します。
外す部品は（ラジエーターファンASSY、インテークパイプ、エアクリ（エアフロ込み）サブタンクホース、エキマニカバー、フロントパイプカバー）です。

エキマニカバーのボルトがお亡くなりになってしまい、途中で止まるので外さずに締めました。
なのでフロントパイプについているカバーのみ外します。

スナップピンはこれに似たやつが付いてます。
取っ手？が長いので、引っ張りやすい。
Eリングよりもありがたいです。先が長いラジペンがあったら楽ですね。

スナップピンが外れたら丸印のボルト2本とホースを外したらポロッと取れます。
アクチュエーター先は長さ調整できるので古いのと同じ長さにして組み付けましょう。
古い方は引っ張れば動きますが、中々渋いです。
ギギギ...と音が鳴りながら動きました。
後は逆の手順で組むだけです。

交換後に試運転しましたが、あまり変わらず...
0.6kpaから0.7kpaになりました。この数値が正常なのかは分からず...
ブーコンセッティングとECUセッティングしたら一応0.9までかかるようになりました。
いずれインタークーラーとターボを変えるのでこれで良しとします👌
http://minkara.carview.co.jp/userid/3256365/car/2941273/13531647/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/3256365/car/2941273/13531867/parts.aspx