理想に近いセカンドカー - EX30

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理想に近いセカンドカー

hiroシロクマ
ボルボ / EX30
ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- レビュー日：2024年12月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: ①.前面サウンドバー(4台目プレリュードのDSP+サラウンドインテリアを思い起こさせる)の音質
②.スマホ感覚で使えるセンターコンソール、検索しやすいGoogleOS搭載ナビ
③.飽きのこない北欧デザイン(メタルドアレバー、フレームレスドアミラー、スライドカップホルダー....)
不満な点: ①.後席にアームレストとカップホルダーは欲しい
②.安全支援レーンキープアシストの制御がぎこちない、今後のソフト更新に期待
③.タイヤ幅が無駄に太過ぎ(245\45R19)225ぐらいであれば電費も良くなるのでは？
総評: 試乗するまで、パッと見コンパクトSUVなのでどうかな〜？、でも試乗したら良い意味で騙された。
乗り味はシッカリ重厚、床下はバッテリなのでパノラマガラスルーフが付いてても低重心だし、RWDで前後重量バランスも良く、サイズ感も幅1850mm以下となればもう買うしか無いか、という事でA180から乗り換えを決心‼︎‼︎、初めて車をネット購入、納期は短く約1ヶ月で愛車になりました。
乗り換えて1ヶ月、メルセデスのシフトレバーやブレーキペダルのホールド機能は同じで違和感はありません。
本当はAWDが良かったが、欧州BEVバブルが弾け、いつ日本導入されるか？判らないとの事、実はシングルモーターでも想定以上に加速(0→100km)が良く、タイプＲより早い⁉︎、モリゾウＲＲとも変わらない？、老人には充分どう猛‼︎と言う事で、理想に近いセカンドカーでした。

デザイン: 5; ①.スッキリとした内装、縦長の空調と横長のサウンドバーと四角いステアリング
②.塊感がある外装、ブロック調トールハンマーとテールランプ、夜はサイドにロゴも光る
③.ツートーンカラー、白はパール、黒はラメが混じり輝く
走行性能: 5; ①.ボルボ史上最速の加速力
②.ワンペダルは慣れればブレーキペダルが不要なくらいスピードコントロールが思いのまま
③. 蹴り出しを感じるリアドライブならではのハンドリング
乗り心地: 5; ①.大きな段差でも突上げが少ない
②.前後オーバーハングは小さく取回しが良い
③. モーター音等のノイズは少なくサウンドバーの音色が際立つ
積載性: 4; ①.容量は小さいが家族４人分のお買物や1泊程度の旅行には充分
②.前席ドア周りにスピーカーやスィッチ類は無いので横方向と収納を広く使える
③.ワンコとドライブで臭い物はフランクへ室内が臭くならない
燃費: 3; カタログ値は満充電560kmなのが、自宅充電は90％上限に設定しているので通常は航続距離400km弱。
短距離の街中や早いペースでアクセルを踏んでしまうと電費は悪化(約17kWh/100km)、長距離(片道80km程)を下道ダラダラ走ればカタログに近い電費500kmを超える。(12.7kWh/100km Volvoアプリ確認)
価格: 2; 同一クラスのBEVとバッテリー容量や性能を比較しても高価過ぎないと思う。
新車価格には、後付けしたいオプション(ホイールサイズとドラレコ位)が無く標準だし、車両5年バッテリ8年保証も込みなので安心。