初期型KSR110忘備録アーシング編

高純度の網線を電気の街にお買い求めに行きまして、皮膜の耐熱が106度でした。耐候性は知らんけど。

で、R型端子を圧着して作ってみました。

爪が長いのは楽器を仕事でしてるからです。鼻に突っ込む訳ではありません。
ホンマですよ。。。

バッテリーマイナスは最初に外して最後にネジネジします。バッテリーの蓋もちゃんと閉まります。

まずコイルのマイナスにつないでテスト走行。
その次はエンジンヘッドに追加してテスト走行。
その次はブロックに増設してテスト走行。
その次はマニホールドに増設してテスト走行。
その次はコイルとブロックで、
その次はコイルとマニホールドで

んーコイル以外にアーシングしたら明らかに何か変。なんか調子悪くなりました。

結局コイルだけってのが1番調子良かったですね。

出足が軽くなりました。
ツキが全域で良くなりました。
嫌な振動が減りました。
従って嫌な音も減りました。
アイドリングが少し上がりました。
ライトはLEDなので明るさはわかりませんがアイドリング時のチラツキが減りました。
シフトが軽くなった様に思うのですが、これは意味がわかりません。知らん知らんで。

概ね調子良い単車なので劇的な変化はありません。始動も概ねキック1回でかかりますし出足もそんなにどん臭くありませんので悩む程ではありませんでした。

まーしかし少しでも良い方向に改善したのでOKです。

アーシング箇所を増やして調子悪くなるのはもう考え無い事にしました。知らん知らんー。

ホンマはメインジェット交換するのが面倒なだけです。。。

まー百までストレス無しに行くのでOKです。
メーター誤差？知らん知らんー。