初期型KSR110カムシャフト考察編

ひとつのページを二分割しました。

画像は初期型KSR110のマニュアルです。

ふと気になってカムシャフト周辺について調べてました。

何気なく武川のページを見ててカムシャフトにも前期後期がある事を知り、更に前期にも2種類存在する事が分かりました。想像の範囲を越えませんがおそらく2005年の前半後半でしょうか。

何が違うてハイパーカムシャフトを組む場合にアダプターセットが要るのか要らないのかの違いです。

うちのKSRみたいに最初期はアダプターは要りません。と言う事はカムシャフトが入る所がアダプターが要る年式は大きくなってるて事ですね。
アダプター無しが良いのかアダプター有りが良いのかはわかりませんがマニュアルの絵を見る限り元々その様なパーツが見当たりません。

またデコンプも無いのでカバーの中はあっさりしたモンで沢山の方々を悩ますカムスプロケットを留めるネジもプラスネジでは無くてヘキサゴンボルトになってます。

と言う事は武川ハイパーカムシャフトに交換する場合最初期のKSRはカムだけ買えば良いと。
実際にはそのカバーのOリングとタペットカバーのOリングも要りますが。

昔ロータスTCのオーバーホールをした時に経験したのですが工具をかけると動いてしまう部品の脱着はそこそこ得意です。方法があるのです。

カムスプロケットを留めるネジ外す時絶対スプロケット動きますものね。その方法はまたいずれ。

と言うか、コレはキットね、カムシャフトを交換してまえーって啓示なのかも知れません。

ダイヤルゲージで計らんとわかりませんがおそらくリフトはノーマルと一緒(でないとバルブもスプリングも替えんとアカンしリセスも切らんとアカンしね)でバルブが開いている間が長い仕様のカムでしょうね。

低速のトルクは少しダイエットされるかもませんがどの程度かはわかりません。

んー、カムシャフト変更やってみましょうかねー。