初期型KSR110忘備録オイル漏れ編

オイルクーラーの経路変更に伴うオイル漏れでは無く、単純に排気側タペットカバーのOリング劣化による漏れです。

秘蔵の新しいOリングにシリコングリスを塗布し傷んだOリングと交換して解決です。
この辺は規定トルクで管理します。オーバートルクはアウトです。

それにしてもこの辺の純正Oリング、耐久性低く過ぎ。

今日は朝から銅ワッシャーをまとめ買いしようと出かけまして
上の方の回転のテストも兼ねて来ました。
9千で120ちょい、1万で130ちょい、1万1千で140ちょい

回ると言う事がわかればOKです。
これを頻繁にやるとドコが折れたとか割れたとか焼き付いたとかて事になると思います。

3千から下はトルクは痩せた様に感じます。
4千から6千辺りで街中は必要にして充分です。

それにしてもシティグリップてヒゲが長く強靭なのか中々無くなってくれません。