初期型KSR110忘備録台灣FCR28メンテナンス編

台灣FCRにして一年が過ぎたので、いや過ぎても過ぎんでもやってますが、諸々調整しました。

油面、フロートの奨励が9mmなのでチェックして9mmにしましたがビミョー過ぎて8mmになったり10mmになったりそこそこ大変です。
完全にひっくり返しての測定では無く、ナナメにして自重で下がり切らないとこでの測定が奨励されてます。

季節もだいぶ夏に近づいて来たのでパイロットスクリューとエアスクリューの調整ですが、
とりあえずパイロットスクリューは1回転とし、
エアスクリューは1回転になりました。

走って来たた感じではパイロットスクリューをもう少し開いても良いかなと思われます。

アイドリングに関してはスーパーベッドのS20カムて事もあるので安定しづらいのかも知れません。
吸気側でバルブが開いてるのが240°排気側が235°
なのでアイドリングや低速は純正に比べてだいぶ不得意かなと思われます。

まーそれにしてもパイロットスクリューをもう少し開いてみて良い結果が出るかなーと考えてます。

ジェットニードル、JNは現在90GTRクリップ上から2段目ですが、コレをクリップ1段目にするか90GTTクリップ2段目にするか思案中です。
コレも走ってみん事には決まりません。中間のボコ付き加減から言えばおそらくGTTになるだろうと思われます。

後は消耗パーツの交換や1箇所変更してみたいパーツもありますが
それはまたいずれです。