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このプーリーは、オルタネーター、エアコンに各1個使われていますか、その内、オルタのベルト用が、中の小さなベアリングが無くなり、プーリーがベアリング無しで回り、プラスチックを削っていました。見ると、プーリーが役目を果たして居ませんでした。カバーの内側は、やや変形しておりましたが、再利用可能でした。
取り外した、タイベルは、まだ使える状態でしたが、カムシール交換の際に、予防的処置として、タイベルのプーリーと共に交換しました。
つまり、今回の病気は、6年を経過し、マラネロ 、456の持病で有る、前後のカムシール(ゴム製)が劣化し、
特に後ろ側からのオイル漏れが進行し、アウト！
駆動部のオルタネーターのプーリーが、ベアリングが劣化し破損し、カバーに擦れて、白煙を吐いた、この2つの病が、ほぼ同時に、発症したので有ります。


見て下さい、本来なら同じ、プーリーですが、片方は、ベアリングが抜けて有りません！
但し、救われたのは、オルタネーターは大丈夫🙆‍♂️であった事です。
主治医は、カムシールは、355でも同様に起こるそうで、やはり、タイベルの交換時に、面倒で有りお金も掛かりますが、やるべきで有るとの意見でした。
又、各プーリーも点検し、動きが悪くなったら、交換しておくべきではないか？予防の意見です。
又、時々乗られている、個体の方が、カムシールのオイル漏れは、しにくい傾向だそうです、適度に熱が入り、オイル漬けになるからとの事です。
総括すると、これらの消耗品は、やはり定期的(6年？)
もしくは、2万キロ程度で、メンテナンスをするべく、物で有り、サービスだと思いました😭
やっぱり、手間の掛かる、馬🐎ですね、落馬しない様に乗りますか🥺

本日、大黒PAに寄った後に、怖かったのですが、新木場の主治医の下を訪ねて、オペ中の様子、その処置の様子を拝見しました😰既に、ヘッドカバーを外し、タイベルは交換しており、カムの脱着も終わり、前後のカムシールの交換作業中でした。




エンジンルームからの白い煙とプラスチックの焼ける匂いは、オルタネーターへ行く、プーリーのベアリングが、破損し、プーリー自身か、グラグラとなり、そのまま回転し、カバーはの内側を削っていたので有ります。
続く🧐

2週間前から、入院しています😰症状は、マラネロ の弱点で有る、カムシールからのオイル漏れ、オルタネーターの故障です。6年程前に、カムシールはやりましが、その後16000キロ走行後に、再発、タイベル交換も合わせて実施します。
タイベル交換は、1.8万キロ、3.9万キロ、そして今回の5.7万キロで3回目です、8年目、18年目、そして24年目で有ります、オルタネーターは、初めてです。
と言う事で、本日は、GT3で.高尾山のいろりの里へ、ランチに行きました。首都高から、中央道経由、圏央道から高尾山へ、120キロ走り気分転換になりました。
早く、マラネロ 、直らないかな😅

凧揚げに、孫と行く事になり、選んだのは、羽根の生えた、993RSです😅途中の首都高湾岸線をゆっくりと走り、無事に、第一駐車場に駐車し、徒歩で海岸を目指します。
渚橋を渡り、やっと到着、既に凧🪁を揚げてましたよ😰風が弱くて、余り高く揚がりませんでしたが、やっとこさ、揚がりましたー😭
RSの羽根は、少しも、凧揚げに役立ちませんでしたが、気分は、爽快でした。

かなり、歩きヘトヘトになりましたが、沢山の日差しを浴びて、RSも嬉しそうでしたよ🥺