550 ブルー ルマンのブログ一覧

本日は、久々にマラネロ で大黒PAに向かいました。朝、外気温は、３〜4度といった所、寒い🥶です。5速2500回転では、水温80度、油温70度😨冷えすぎなんで、4速にシフトダウンして、3500回転辺りをキープ、各10度アップしました。5.6速での巡行するならば、場合によっては、ダンボールとかで、調整した方が良いかもです。
さて、いつもの方々に、お会いし、お話しをしている中に、991GT3で数年前から、FSWを走られている、T氏と話し込みました。



このGT3は.6000キロ走行の4-5年落ちを手に入れてから、フジを2回程走られ、1分54秒台
がベストとの事😅3台目のPDK GT3との事で
今までに、かなりの回数のスポーツ走行をされている様子！タイヤ🛞ミシュランのカップ2.ブレーキパット、ローターは、ノーマルとの事。
アッシの997GT3と同じスペックでノーマルにこだわっています。
盛り上がったのは、カップ2に付いてです、2人共、熱が入らないと、他のタイヤより、グリップしない事、熱たまり、空気圧が0.3-0.4上がり、
冷間時の2.0と2.5とかにすると、サイドが柔らかくてヘロヘロ🥴になり、そこまで落とさない方が良いねーこれが、共通の意見でした。
20インチは、選択肢が無いと嘆いていました。
お互い、シビアなタイヤで走ります！
大黒PA詣りより、家のガレージにて、久々に、マラネロ のエンジンオイルの量を調べました。



見にくいですが、ドライサンプなので、完全に
油温が、80度とかで、停止事、10分後に測りました。丁度.LOWレベルでしたので、1L補充しました。



昨年の5月に、エレメントも交換し、12L入れた、MOTUL6100です。およそ、1800キロで
約0.5-1Lの消費でした。後1500キロ走ったら
交換する予定です。
因みに、このオイル、20Lの🪣缶で、2万円程のコスパに優れた、各社アプルーブのものです。

マラネロ 、1ヶ月振りの、ウォーミングアップ、
80kの走行でした。
次回は、車庫でお休みの予定です。
やっぱり、ポルシェかな？😊

昨年の11月末のトライアル以来、本日は、3月並みの気温の予報だったので、少し🤏走ってみたくなり、本庄サーキットに行きました。
途中、関越自動車道を降りると、過激なRX7と一緒になり、嫌だと思い、コンビニで時間を調整し、サーキットに到着しました。



アッ😨居るでは無いか！ヤバイと思いましたよ🫣
2時から、走ると、後ろに並んでいるでは無いか！誰か助けてくれ　状態です。
待機中に、私は車から降りて、すみません、久々の走行なので、1周目で抜いて下さいとお願いしました。😅
15分間、ひたすら、走りましたよ！
相手は、何故か来ない？

何時もと同じ、47秒台を連発し、まずまずでした😊休憩を30分はさみ、再度アタックしましたが、空気圧の調整をしなかった、つまり、高すぎるのか？それよりも、0.5秒落ちのまま、終えました。



その後、お話しをして、この7は、筑波58秒との事ですが、本日はサスのセッティングの為との事でした。
だから、速くなかったのです！

因みに、ブレーキパッドは、エンドレスのサーキットも走れるタイプ、キャリパーは、鍛造のエンドレス、タイヤは、052の18インチの30でした。色々と教えて頂き有難う御座いました。






因みに、ロールゲージ、フロアは鉄板むき出しでした。
やっぱり、本物は、迫力が違うね！
又教えて下さいよ、宜しくお願い致します🤲

7年間、同じクラスで戦っていた、ライバルが5年振りに、サーキットトライアルに参戦しました。その間、ことごとく、この34GTRには、
叩きのめされました。笑いながら、来ましたよ！
11年前の Sタイヤと実走行5万キロの薄汚れた
GTRで.5歳男の子を連れて😊
確か、ほとんど、ノーマル？のRで46秒台の彼は、以前から、JAF公認のジムカーナを走っていた人です。
先ず、観察すると、タイヤの皮剥きと新しい、ブレーキパッドの焼き入れでノロノロて走っています。なーんだ！🤭48台だと馬鹿にしていました。ピットインを繰り返し、タイヤの空気圧を調整し、ブレーキからは、焼けたパッドから煙が、モクモクです。オセイジで、47秒台出るんじゃ無いの？笑ってやりました。
感心したのは、ライン取が、普通の人とは、違い、スムーズなんです🙆‍♂️



私は、朝から5周、2回で、47秒台で、久々の34のM君には、勝つと思っていました。
その後、練習の鬼となり、冴えない顔の彼に、どうだった？と聞くと、表情を変えず、46秒台でしたと衝撃の発言😨エッ！

練習走行から、トライアル開始迄、1時間有りました。気温は、15度でした。
そこから、悪夢の始まりですよ🥹

いざ、本番が始まり、1コーナーに飛び込むと、
リヤーが滑って、カウンターを当てる始末、ダメダメ👎練習時より、1.5秒落ち、頭真っ白になり、2本目は、ブレーキが思い切り踏めない！
これもダメ🙅‍♂️

M君、サスガ、ジムカーナの人、ほぼ、練習時と同タイム、私、又負けましたよ😭

皆さんの意見をまとめると、練習から本番までの1時間、気温15度で風有りです、タイヤが冷えてしまい、気が付くとグリップしなくなってました。言い換えると、空気圧、オンカンジより、
0.2落ちてました。それで、グリップしなかったんです！🤣
私は、すっかり、ブレーキパッドが、フェードしたと勘違いしてしまい、2本目は、おとなしいブレーキングをした事は、真逆で、逆に攻めるべきでした！

今回も、冴えない結果でした。
サーキットトライアル、前回は、真夏の30度越え、今回は、冬の様な15度、条件を合わせるのは、難しいですね！
最後に、以前お会いした、青ガエルに挨拶して帰りました。



このカエル🐸可愛いですねー

昨年に、続き拝見をしに行きましたよ😊
隣接する、駐車場に車を入れました。
RWB ラウヴェルト•ベグリフの993GT2みたいな、チューンドカーの隣に並べて駐車しましたが、凄い迫力😨圧倒されました！
さて、興奮も冷め止まない内に、赤レンガ倉庫広場に到着しました。
水冷の996以降が多いですが、993を探しました。





居ましたよー993のグループが、何やら、フロントガラスに貼らた、993 AIRCOOL ED FINAL
とのステッカーから、何台かは、お仲間みたいです。ターボ、RSは、居ませんでした。
港の方に向かうと、居ましたよー😊










GT2が2台、そして、RSのチューンドが1台です。このRS、改造し過ぎて、サッパリ、分かりません！但し、ブレーキは、ノーマルでした。
何だろ？と悩みましたが、やっぱり、解明出来ませんでした。　
993乗り、色々、様々な主義主張が、有りますね！　

ですが、最初に駐車場で隣に並べた、中井哲氏の
RWBは、本筋では無いが、プラモデル的な、
迫力は、素晴らしいと思いました。

不思議な、魔力のRWBだと思いました。やっぱ、気になりましたよ😊
だけど、私は、オリジナルで行きます！

マラネロ で久々に参上しました、首都高、横羽線で行きました。比較的空いていて、平和な時間を過ごし無事到着しました。
ふと見ると、パーキングスペースに、綺麗なお尻が！😨


アッ、マラネロ じゃんと思い、並びに駐車しましたら、私に声を掛けて来ました、何処で見た事の有る、以前、お会いした、マラネロ のオーナーでしたよ🤭夏場に備えて、ラジエーターをより効率が良い物に、交換したそうです。
走行距離は、未だに13000キロです、余り乗らない方です。それにしても、ともかく、綺麗な内外装で、ブレーキローターを触ると、新車事の物だし、私のとは、違います😨
最近、練馬で売られていた、2000ウン万のマラネロ 、売れたそうです😊更に、黄色も無くなりました、同価格でした！



お帰りになるのを見送り、辺りを見ると👀
以前からの知り合いの599が！





456M のMTの方も、知り合いでした、
更に、412の方も加わり、V12談義となりましたよ🤭
つまり、私のマラネロ を含めて、5台の跳ね馬🐎V12 祭りとなりました。
マラネロ 君、たいそう喜んで、疾走し、家路に着きましたよ！珍しいですね。

今度は、競馬場でお会いしましょう♪宜しく🥹