月並みですが「ちょうどいい」 - フリード

マイカー

月並みですが「ちょうどいい」

@VR46
ホンダ / フリード
クロスターホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) (2019年)
- レビュー日：2021年2月14日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: 取り回ししやすいサイズ感とフロントフェイス。
5ナンバーなのに広い室内。
特にリヤシートは1番後ろにスライドすると広大なフットスペースができます。
４人で乗るので3列目を荷室として使用すると十分な広さです。
ファミリーカーの割にクロスターの精悍なフロントが気に入ってます。
不満な点: とにかく直噴エンジンの騒音！
試乗時に気がついていたら、価格を気にせず非直噴のハイブリッドにしていたと後悔しているぐらい気になります。

あとはパドルシフトが無いので、エンブレが使えずブレーキを踏む回数が増えました。
シフトレンジを「S」にして減速してますが、いちいちボタンを押しながらシフトするので面倒。

エアコンが効かなすぎ！
夏は運転席ですら冷やしきれないので、2、3列目は当然のごとく涼しくならない。
ミニバンなのだからリヤにサーキュレーターぐらいはオプションでも用意して欲しいですね。

この3点は前車（デリカD5）の方が優れてました。
総評: 不満点もありますが概ね満足してます。
初めてのホンダ車ということもありディーラーの対応も含めて新鮮です。
みんカラでカスタムを楽しんでます。

デザイン: 4; フロントフェイスは特にお気に入りです。
車の性格上で仕方ないですがホイール径が小さすぎ。
走行性能: 4; ホンダ車だからかミニバンの割には運転しやすいです。
コロナ禍でまだ高速道路を一度も走って無いので不明ですが、街乗りは必要十分です。
乗り心地: 3; 乗り心地は硬すぎず柔らかすぎずです。

静粛性はアイドリング&極低速時の直噴エンジンのカリカリ音は酷いです。
ロードノイズは車格相応でうるさいですが私は気になりません。
積載性: 4; 3列目に人を乗せるならば荷室は無いに等しい。
しかし車格から考えたらこんなものかと。
常時5人以上乗せるならばワンサイズ上の車を選んだ方が良いと思います。
燃費: 3; 想像していたより悪かったです。
スロットルコントローラを付けて、気にしながらアクセル操作をして12km\lぐらいです。
バイパスなどアベレージが高い道では16km/lぐらいまで伸びるのでこんなものと思います。
価格: 2; フリードに限らず今の車は高すぎる！
13年ぶりに買い替えましたが前車のデリカD5より高かったのにはビックリしました。
安全装置の分ですかね。
故障経験: まだ9ヶ月4千キロなので当然故障はありません。

ただ標準のバッテリーは弱い？
ドラレコの駐車監視を使用しているとはいえ半年もたずにアイドリングストップしなくなりました。
週末しか乗らないので仕方がないと諦めてます。