M-SOUL / Dr.Pulley / HONDA ☆これまでカスタマイズしたパーツの走行テスト☆  

みなさんこんにちは😃
パーツレビューから走行インプレッションをお届けします(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

先日から駆動系のカスタマイズを始めたのですが、駆動系をいじり出すと歯止めが効かなくなると言うのは本当ですねw
NMAXオーナーズクラブ関西支部の超ベテラン、takuさんも"泥沼に嵌る"とおっしゃっていました(＞人＜;)

そこで、とりあえずしっくり来ている現状の報告をしたいと思います☝️

【カスタムしたパーツ】
①LEVEL10 RACINGハイスピードプーリー（M-SOUL）
②ウェイトローラー8.5g（Dr.Pulley）
③クラッチスプリング（HONDA純正31mmスプリング DIO110 ets…用）
④プーリーボス（YAMAHA純正49.5mmボス）
⑤ボスワッシャー2枚（YAMAHA純正ワッシャー）

あえてセンタースプリングやクラッチ等は交換しませんでした。
Vベルトも強化Vベルトにせず純正のままです。
センタースプリングの強度を上げたり軽量クラッチにすると、どうも噛み合わないとの意見や、駆動系もろもろの部品に負担が掛かり寿命を縮めてしまうとの事で、純正部品を使いつつも、しっくり来る納得の行くカスタマイズをしたいなと思いました。

でっ！☝️肝心の走行インプレですが、先日ベストコンディションで走れる機会を得ました♫
見通しが良く勾配の無い直線の道( ´∀｀) どこのとかは極秘w
性能テストするしかないよねぇ〜(￣∀￣)
思う所はあるかも知れませんが、ある程度は目を瞑って下さいm(_ _)m

調べる項目は3つ☝️

①0km〜60kmまでの到達タイム
②減速から目標速度に至るまでの再加速タイム
③最高速度

※測定条件として、衣服等の重さを含めた体重90kgと、勾配無しの舗装された無風の道とします。気温や湿度は条件に含みません。
又、測定時はアクセルを全開にしています。

測定開始！
①0km〜60kmまでの到達タイム
5秒フラット

②減速から目標速度に至るまでの再加速タイム
25km〜60kmまでの再加速タイム（カーブ〜直線）　4秒59
60km〜80kmまでの再加速タイム（直線のみ）　5秒フラット

③最高速度
105km（姿勢をライダーモードにしての測定。空気抵抗を最大限に減らしています。）

※フラットが多いのは偶然です。

これらは動画上において1ms単位で計測した数値になります。
実際のスピードとNMAXの速度メーターに表示される速度には、かなりのタイムラグがある為、速度メーターに表示された瞬間のタイムになります。
ただし、0kmスタートは実際の動き出しからですので、実際の動き出し〜速度メーターに表示された瞬間を測定と言う事になります☝️
再加速タイムについては、上記の通り速度メーターに表示された瞬間のタイムと言う事ですね^_−☆

最高速に関して言えば、125ccの街乗りスクーターで105km出れば上々でしょう…
以前は110kmは軽く出ていたので、加速振りした弊害と言えば弊害ですかね(ノ_＜)

ドノーマル時の測定はしていませんので、どう変わったかと言うのは分かりませんが、間違いなく加速力が上がっています。
先日、見知らぬ155ccのスクターと駆けっこみたいな状況になったのですが、シグナルスタートは圧勝でした。
なんか前に出られるのが嫌なのか、ぶち抜くとぶち抜き返してきますw
ボアアップもしていない125ccが、155ccに勝てるかいなと思いつつも、出足で優っていた事にニヤついていたのは内緒です🤫

次は排気系のマフラーになるのですが、予算的にもうちょい先になりそうです💧
先にタコメーターを装備する事にしました！
パーツレビューで掲載予定です\(//∇//)\

☆お詫び☆
本来なら動画を出したい所ですが、諸事情で出せません。
申し訳ありませんm(_ _)m