ポジション変更！（UCIルールに抵触？）

ｎ山さん、こんばんは!
分からない世界ですが、ほんの1ミリでも激変すること間違いなし!の調整ですね😆
調整の考え方がプリ調整を見ているかのように感じました♪
奥深いなあ〜✨️

desmo_desmonoさん
こんばんは～

車と違って人力なだけに効果が数字に出にくいですね！
近年は重心とか人間工学から体の位置を割り出しているようです。
最新のロードバイクを見ていると競輪乗りになってる感じで、これが一番出力がでるようでウチもこっちに乗り方が変わってしまいました(^^;)
ただ人力なだけに？プリ調整のほどの違いが出にくいところが面白いです！
で！最後は充実したトレーニングあるのみ！ですね(^^;)

追加コメント失礼します(^o^)

人間が動力ですものね!
必ずしも毎回同じパフォーマンスとも言えない..
というところですか😄
ほお〜、人間工学から"適切な身体の位置"を決めるんですね!驚き!

競輪乗りとロードバイクの乗り方の違いが分からないw
すみません(;^^)
ただ、より出力が出る乗り方へ常にアップデートされているという認識で合ってますか?😆
ｎ山さんのように、「口から心臓ご飛び出そう😖」
と日々トレーニングをこなせる人が結果にも繋がりますね!「継続は力なり」✨️

人間が動力ってところがモータースポーツと決定的な違いですね！
フィーリングが良いと思ってもタイムが出てない！なんて事は良くあることですので・・・(^^;)

オリンピッククラスのナショナルチームですと風洞実験でハンドルの高さとか頭の位置などを最適化してそのポジションを体に叩き込むらしいです！

競輪乗りなんですが前乗りとも言われてて重心を前輪側に移動させリアタイヤのトラクションを抜き踏みを軽くする乗り方です！
この方が駆動輪の路面抵抗が減り？踏みが軽くなる乗り方です！
ただリアのトラクションがかからない＝滑り易いです(^^;)
あとは！より大腿四頭筋を効率よく使い！出力を最大限に使う踏み方が出来る乗り方ですね。

ウチは元々はヒルクライマーだったので？今とは真逆の後輪に重心を乗せ！お尻の筋肉を使う後ろ乗り派だったのですが加齢と共にヒルクライムが苦手となった事と55才から短距離種目の距離が1kmから500ｍに変わり上位入賞が狙えるようになり？過去の乗り方を捨てて今の乗り方に変えました(^^;)

基本的にダッシュ練習が大好きなので今の乗り方が一番合ってるのだと！(;^_^A

またまたコメント失礼します(^o^)

なるほど〜
最適な姿勢やチームのバランス(スリップストリーム?)に合わせて身体に叩き込むんですね!
これは驚きでした☺️

そんな細かい芸当があるなんて知らなかったです!😆
理論は理解できます、が踏みが軽くなるなんていう違いが実際に起こり得るのですね!(;^^)
これは体感しないと分からない世界です
やはり出力の要は大腿四頭筋ですか✨️

真逆の乗り方から、よくぞシフトされましたね(*^^*)
簡単ではないと想像します
ｎ山さんはドラテクもそうですが、日々進化されていますね!素晴らしいです😆✨️
とても勉強になりました!

おはようございます

特にタイムトライアル系種目はその効果が表れるようです！

重心違いの踏みの違いはこれまでサイクルショップに高額なお布施を？してきたのでわかるようになりました(^^;)

出力の要は大腿四頭筋なんですがそれをロスなく伝えるために体幹は重要ですね！
腕・肩・腹筋・背筋・腰
これらを全て最大出力を出しやすいように固定するのがポイントですね！
調子良くペダルが踏めるとみぞおち付近が筋肉痛になりますね！

真逆の乗り方に変えるのに工夫した事ですがポジションをクランク中心から前に向かって回転させるやり方を取りました！

ここがハンドルを前に！下に！サドルを前に！の変更なんです！
物凄く不思議な事なんですが位置関係は同じハズなのに踏み方が変わりますね！

あともう少しパワーUP出来ればな～？と思いながらトレーニングしてますね(^^;)