取り付け直後に走り出してスグに感じたのは？
リアが下がる？ん？シフトUPしてもリアがフワッと持ち上がる感がない？？？
そう！トランクの真上に空気の壁を感じます(^^;)
ついでにギアの繋がりがメチャ気持ちいい！
取り付け方向ですが
△をこの向きに取り付けが前向き
△をこの向きに取り付けが後ろ向き！
みん友さん情報では前向きはリアを押さえ付ける感じでガッツリ走る感じらしいが
取り付け方向を後ろ向きに変えるとマイルドな感じに変わり？180°向きを変えるだけで乗り味が大きく変わるようです
で！当然のようにｎ山秘蔵？峠でガッツリテスト！
まずは表山を連続3本！テスト順は？後ろ向き！⇒無し！⇒前向き！
表山で判りやすいのは最初のコーナーです
何と～！人様に言えない速度＋これまで出した事のない速度域でした～
特に後ろ向きではコーナーの横Ｇを空気の壁が押してくれる感じで荒れた路面ですがオーバー気味が帳消しになりアクセル踏んだまま抜けられました～(^^;)
次が路面のうねりが激しい連続コーナー！
ここがシェブロン整流プレートの有無が一番ハッキリします
ハッキリ言って！一度、有りを経験すると外したままでは怖くて突っ込めなくなりました～(^^;)
無しでは立ち上がりも全くアクセル踏めない！
コレ！おわらの7コーナーで有効かも？
極めつけが下りの急コーナー！
ここでシェブロン整流プレート有ではリアのグリップ感が強くて、いつもより5km/hほど速くても不安がない！
ただ！このコーナー！かなり危険なので無茶は出来ないですね(^^;)
ここまでの走行フィーリングでは△後ろ向きが良さげだったので後ろ向きで次の
ｎ山秘蔵？峠その2へ！（コース半分で心が折れる？）
何と！表山では気が付かなかったのですが低速コーナーが曲がれね～！
いつもになくアンダーが強くて大変でした～
コースのイメージ的には奥多摩周遊道路と良くにたリズム感なんですが、リアの安定感が強くて！とにかく曲がれね～(^^;)
本当か～？って疑いの目で△を前向きに取り付けてｎ山秘蔵？峠その2の残りを！
そうそう！この感じ！低速コーナーでもリアの出し入れが自由！自在？
ヤッパ！ウチにはこの向きが合ってるかな～(^^;)
コースのイメージ的には金太郎ラインに似てるかな～？
そのままいつもの峠を通っていつもの新港大橋へ！
ここでは立ち上がり速度が上がり過ぎてブレーキングがギリギリに？？
ついでにブレーキに熱が入ってしまってリリースに手こずる？？？
やはりウチにはこっち向きですね！
ここでしばらくマッタリ！
トドメは無料高速で直進安定性を確認！△を後ろ向きに変えました！
やはり高速はこの向きですね！抜群の直進安定性です！
結局！200キロほど走りましたが感じた事をまとめると？
まずはシェブロン整流プレートの向きの違いですが
△前向きはリアを押さえ付けてます感が強いのですが△後ろ向きではダンパーの伸びはゆっくりになるが前向きほどの押さえて付けてます感を感じませんでした～
そして！ここが一番の違いです！横方向のリアの動きが違います！
△前向きはリアを左右方向に自由！自在？に動かせますが、後ろ向きではリアを自由に動かせない！両側から空気の壁に押されてます感が強いです
ターンパイクだと間違いなく後ろ向きがベスト！と思っています
では前向きは？そう！ウチのホームコース？の妙義山～地蔵峠～榛名山は前向きがベストですね
ちなみにカミさんデミオにも取り付けてカミさんに評価してもらうと？
普通に走ると「効果があるかな～？」でしたが！お急ぎモードでは「コレ凄いわ～」でした～(^^;)
とにかく！コーナー立ち上がりの加速感が凄いです
シェブロン整流プレート！コースによって向きを180°変えるだけでクルマの性格まで変わってしまうところが楽しいですね！
次はおわらでテストですね！向きはもちろん△前向きで！
自作のシェブロン整流プレートが完成してから
今日はカミさんの実家へ！
連休前に続き昨日は東京出張でした～
連日のハイオク給油が効いて？今日は久しぶりにマゼンダのロードバイクでトレーニング！
