ｎ山のブログ一覧

朝練習中、クランク廻りからパキパキ音がするので、よく見たらチェーンリングボルトが２本無くなってる？（やっちゃった～）

朝、目が覚めると天気が良かったので、まずはロードバイクでトレーニング！
来週は県体なので一応は真面目に練習！
で、着替えて草刈り開始！
本当は朝早く出た方が涼しいのですが、最近、近所のあちこちで熊の出没情報を耳にするのでお日様が高くなるまで待ち！
１時間半ほど草刈りして今日の予定分は終了！
そのままロドを車庫から出してきて洗車とコーティング！
この時、すでに気温は30℃をこえてる（草刈りより涼しいから余裕？）
洗車が終ったらさっさとシャワーへ
で、慌てて歯医者さんへ！
戻ってきてからは冷房の効いた部屋でのんびりと休憩！今日はこれで終わり！
夜はカミさんと外食の予定です！今日はどこへ行くのかな～？

そろそろ県体も近いのでいつものロードトレーニングコースでタイムアタック！
前回の４月24日はもう少しで50分越えになりそうだったが、今の実力はどの位か？
確認！（ピレリタイヤのインプレも兼ねて？）
今日使ったギアは上り34×14！下り50×14！のフロントの2段のみ！（トレーニングだからリアのギアは意地でも変えないぞ～！）
平地は34×14で30キロ/ｈ台をキープ！（ギアが軽すぎて足が回り過ぎでしんどい）

会社の駐車場で後輩のBRZと車高比べ？
最低地上高は私の勝！
フェンダーの隙間は後輩の勝！
で！1勝1敗の引き分けか？
タイムアタック仕様なら全勝だったのだが！
ロドってなんでこんなにフェンダーの隙間が広いのだろうか？

今朝、さっさと草刈りを終わらせ車高バランスのチェックへ！
僅か１回転分の前後バランスの変更ですが、これが大違い！狙った通り！バッチリ好みの状態に変わりました。
ほんのちょっとオーバースピード気味にコーナーに突っ込みわざとアンダーを出し？クリッピングに向け強烈にアクセルOFF！（いわゆるタックインです）させると車が勝手にくるんと回ってくれ、アクセルONにするとコーナーRに合わせ抜けてくれる！
前の車高バランスでは少しリアが出たがっていて、フィーリングに違和感がありましたが、この１回転分の調整で意識させないとリアが出ないバランスになりました。
流れとしてはオーバースピード気味でコーナーに進入→クリッピングに向けアクセルOFFでリアが出だす→アクセルONでリアが下がり（フロントが上がり）オーバーステアが止まる→コーナーの出口だがら何も起きずコーナーを抜ける！の流れでコーナーを抜けます。
僅か1回転の違いですが”アクセルOFFでリアが出だす”状態が出過ぎない！に変わったのが一番の違いか？なのでコーナーRに合わせアクセル開度を変えれば第2のステアリングとなってくれ、かなり”コントロールしてます！”感が強くなりました。
この微妙なバランスがフロントのバネレート６kでは出せなかったのですが7kだと簡単に出せたので、たかが1k！されど1kと言った感じです。
自己評価では、かなりノーマル脚に近い感じで、予想と結果がバッチリ合った感じです。
今日までの2日間で300キロほど峠を走り込みストリート用はベストセッティングが出せたと思う（タイムアタック用は先週で完了したつもり！）
特にバネが縮んだ状態からわざと荷重移動させた時の車の動きは、これこそ求めていた動き！って感じです。
やっぱり”へそくり残高”に余裕がある内に現状のアライメント測定しとくか？