3-DRIVE活用方法

3-DRIVEの効果については、二人のモータージャーナリストのインプレで感じは伝わったと思います(笑)言葉と違って映像には説得力がありますね。「haseshu出て来い」というご意見も頂きましたが、それはまたの機会ということで(^.^)


3-DRIVEを入れて一週間が経過しました。改めて気付いた点について報告したいと思います。

私の車においては、Iモードで2000回転、Sモードで3000回転、S♯で4000回転というのが普通に運転した時のシフトアップポイントです。3-DRIVEを作動させた場合もEOCでもSPでも変速ポイントは今までと変わりません。

街中を運転する時にS♯にするとなかなかシフトアップしてくれないので、かえって運転し難くなります。ですからIモードかSモードにしていました。しかし、Iモードだと瞬時に反応してほしい時に、思い描く動きをしてくれません。

それはSモードでも感じる場面があります。リザルトマジック、ブローオフバルブを入れたことにより、その辺は大きく改善されましたが、まだ私の中では納得はできていませんでした。

理想はSモードでS♯のレスポンスです。3-DRIVEならそれが出来ます。Sモード＋SP5以上の設定にすればなってくれます。勿論、シフトアップポイントは同じです。ですから街乗りでも乗りやすいまま、レスポンスアップを達成してくれます。

S♯モードはエンジンが温まるまで使えませんが、これだとエンジン始動時からバッチリ使えます。そこも良い点です。





今まではSPモードのことにしか触れていませんので、EOCモードに関してお話したいと思います。EOC5にすると走るのが拷問だと思えるぐらい、前に進んでくれません。これは使う用途はない気がします。ECO3が限界ポイントです。

高速道路や郊外を走行する時は、このECOモードが威力を発揮しそうです。Iモードよりも更にECOモードになってくれます。まだ3-DRIVEを入れて長距離は走っていないので、燃費に関するデータは取っていません。今後は燃費テストもしていく予定です。

ECOモードでは思いがけない効果を感じることが出来ました。ここ数日はつるつる路面でした。テカテカアイスバーンだと発進にも気を使います。アクセルワークに気を使わないといくら4WDでも簡単にホイルスピーンをしてしまいます。

そんな時にECOモードにすると普通にアクセルを踏んでもOKです。アクセルに神経を使わなくていいので、これはメリットだと感じました。