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私は車の状況を判断するために0～100km/h、ゼロヨン、パワーチェック、燃費測定を以前からしています。コースは勿論、同じです。気温、ガソリン残量、風向き等で全くの同一条件ではありませんが、状態をある程度は把握することが出来ます。

「良くなった、速くなった、トルクが上がった」と言ったところで抽象的過ぎてイマイチよく分りません。人それぞれ感じ方は違いますし、今まで乗ってきた車によっても変わってきます。
軽自動車からレガシィに乗り換えれば凄いと感じれるでしょうし、500馬力オーバーの車からレガシィに乗り換えれば加速は遅いと感じることでしょう。確かに数値に出来ないパーツもありますが、数値化出来るものについては今後もデータを取っていこうと考えています。

ということで、まずはフロントパイプ、リザルトマジックを入れた時の加速データを示したいと思います。
剥き出しエアクリ、リアピースマフラー、ブーコン、バイワイヤーコントローラーという仕様で
0～100km/hが5.3秒
ゼロヨンが13.8秒でした。

そしてそれにフロントパイプを入れると
0～100km/hが5.1秒
ゼロヨンが13.6秒でした。





そしてそれにリザルトマジックを入れると
0～100km/hが4.9秒
ゼロヨンが13.3秒でした。





私の車においては、フロントパイプを入れると0～100km/hが0.2秒、ゼロヨンも0.2秒のタイムアップ。
リザルトマジックを入れると0～100km/hが0.2秒、ゼロヨンは0.3秒のタイムアップという結果が出ました。

フロントパイプ装着時よりもリザルトマジックを入れた時の方がタイムも上がりましたし、実際のタイム以上に全域においてレスポンスが良くなるので、フィーリング的にはフロントパイプよりも良くなったという印象を受けます。

また、私の場合はA～C型用のフロントパイプを入れているので、D型対応の物よりもパワーが出ています。ですのでD型対応品との比較になれば更にパワーも体感度も差が出ることでしょう。

次回はIモードと燃費についてレポートしたいと思います。