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今、一番気になっているパーツは、オリエントワークスから出ているBP/BL用のハイフロータービンです。先月、ふとホームページを見てみると発売開始となっていたので、詳細について問い合わせをしてみました。
何と驚くことにリザルトマジックが入っていれば、ブースト1.1ぐらいまでならECUの書き換えをしなくても大丈夫との事。ハイフロータービンを入れてもリセッティングしなくてもいいとはビックリです。一体、どういう仕組みになっているのでしょうか。

さすがにそれ以上のブーストをかける場合は書き換えが必要との話でした。すぐにでも導入したいのですが、納期は1か月から1か月半との回答だったので今回は我慢しました。タービンを付けてもすぐ雪の季節になってしまうので。

あと気になることがあります。どこまでATがもってくれるかということです。現時点で300馬力ですので、ハイフローを入れると320～330馬力はいけると思います。レガシィのノーマルATの限界は320馬力とか350馬力とか色んな説がありますが実際の所は不明です。

MT乗せ換えまでやる気はありませんし強化ATはとんでもなく高いです。出来ることといえばATクーラーぐらいですがそれでも限界があります。

昔、ソアラ(MZ21　BAGターボ、社外インタークーラー仕様)に乗っている時にATブローをさせた苦い経験があります。友達のZ32と高速道路で張っていて、その時にいきなり「パーン」という大きな音とともに走行不能になってしまいました。

そんなことがあったのでATでパワーを上げるのには気を使ってしまいます。前車のランクル100もAT車でノーマルスペックよりも100馬力以上アップさせていましたが、チューン後4万キロノートラブルでした。当たり前ですがレガシィとはATのキャパが全然違うんでしょうね。

でもここまで来たらハイフロー仕様までにはしたいという気持ちが強いです。来春の雪解けまで悩んでいると思います。




今日の一曲はA-Haの「Take On Me」です。名作と言われるPVは数あれど私の中ではこれが一番です。