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帰りの燃費トライアル動画です。

それにしてもひでぼう号は燃費が良いです。これで3連敗となりました(涙)
詳しい検証については次回のブログにて。

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パワーチェックで何馬力出ました。凄く良くなりました。激変しました。みんカラでよく見るフレーズです。パワーチェックはあくまで参考値でしかありません。他の人の車に乗っても自分の車とのフィーリングの違いしか分かりません。

人間の感覚程当てにならないものはありません。車は実際に走らせてナンボです。私は自分の車がどれぐらの動力性能があるか把握しておきたいです。ですからパワーメーターでいつもデーターを取ったりしています。

それ以上に簡単に確実に車の実力を知るためには、並んで競争することが一番分かりやすい方法です。どっちが前に出られるか、これほど単純明快なことはありません。能書きはいらないんです。


そんなことから、ひでぼうさんと競争してみました。高速を運転した感じではかなり高回転が良かったので、もしかしたら負けるかもと思ったのが正直なところです。

また、ひでぼうさん号はガソリン残量がカラ欠に近い状況＋体重差で、重量ハンデは50kg以上もあるではありませんか(汗)

そしていよいよ勝負です。タイヤに負担をかけたくなかったので、10km/hで走行しながらのスタートとしました。3、2、1、スタートです。スタートするとひでぼうさんがついてきていません。スタートをミスったと思い、車を止めて元の場所に戻り再スタートしました。

haseshu号が一気に前に出ます。さっきと同じ様な感じです。頭の中でスタートをミスったのではなく、出足の違いなんだと運転しながら思いました。先日、お互いのエンジンの回り方動画を比較した時に、私の車に比べてひでぼうさん号の低回転域の弱さがあった(あくまで私の車との比較でありノーマルよりは勿論上です)ことが脳裏をよぎりました。

一本目はhaseshu号の完勝でした。その後、ひでぼうさんからの提案でブーストがかからないと勝負にならないので、1速3000回転以上になる領域からスタートということにしました。

今度は30km/hちょっとのスピードからの勝負です。同じく3、2、1でスタートです。今回はいい勝負です。ずっと相手の車が視線に入ったままの並走で最後まで行きました。ドローです。

低中速は圧倒的に私の車の方が力がありますが、高回転では差はない感じでした。結論としては排気系(フロントパイプ、センターパイプ、リアピース)の交換により6MTとの20馬力差を埋めていることになっている結果です。

今回改めて出足の良さを感じました。ゲイン調整の効果は大きいと思います。立ち上がりがこれ程違うとは予想以上でした。これですから街中でのゴー＆ストップで乗り易いはずです。やはり実際にこういうことして分かることって多いです。

次回は夏タイヤにした時に、お互いの力を全て出し切って決着をつけることにしました。

その後、帰り道で恒例の燃費トラアルをすることにしました。
その3へ続く


今回の企画は公道ではありませんのであしからず。