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最近、職場の中で車の話をできる仲間が増えてきました。つい数年前は1人ぐらいしか、そんな存在の人はいなかったのですが、今は5、6人はいます。その仲間達で美瑛までツーリングに行くことにしました。レガシィ２台、インプレッサ、ランエボの計４台でのツーリングです。


男だけで行ってもむさ苦しいので、綺麗どころの女の子二名も一緒に連れて行くことにしました。同じ職場の中で、プライベートでも付き合えることは非常に大切なことです。私は仕事にはとても厳しく取り組んでいますが、人間関係にはそれ以上に気を使っています。和というものは一番大事なことだと考えています。

せっかくなので動画も撮影してきます。走りの良い車達と綺麗な景色のコラボはきっと素敵な絵になることでしょう。今からとても楽しみです。








昨晩と今日の昼間にブーコンの状況を確認してきました。何せすぐにエンジンチェックランプが点灯する可能性のある車ですから、まずはまともに作動するかビビりながらの走行となりました。その前に、今回チョイスしたBLITZ DUAL SBC spec Rのセールスポイントとしては、

①高性能ソレノイドバルブをツインで使用することで、より高次元でのブースト圧の安定と立ち上がりレスポンスを実現。

②ブースト圧制御は4チャンネル設定可能。

③デジタルブースト計、ピークホールド機能、スクランブル機能、ワーニング機能、リミッター機能、ゲイン調整機能を標準で装備。

というのが主なものです。



走ってみた感想は、ブーストの立ち上がりが速く、気になっていたタレも大幅に解消されました。そして何よりも高回転までブーストがかかるので、パワーが上がりました。今までは出足から中速域までは「おおっ」という感じで、5000回転以降は「ちょっと一息」という印象でした。

今回、ブーコンを入れたことにより最初から最後まで「おおっ」が続いてくれます。感覚的には350馬力は確実に出ている気がします。機会があればパワーチェックをして体力測定を行いたいと考えています。心配していたチェックランプ点灯も一切なく、この選択は正解だったと感じました。

簡単な動画も撮影してみました。手持ちでの撮影なのでブレがありますが、ブーストのかかり方、安定性の参考にはなると思います。





ゲインの調整はまだしていないので、今後は楽しみながらベストのセッティングを出していければと思います。MONSTER SPORT フルレンジコンピューター＋BLITZ DUAL SBC spec Rのコラボはコストパフォーマンスが非常に高いです。