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明後日に人事異動の詳細が決まります。今の職場に来て4年8ヶ月の月日が流れました。まだまだやりたいことはありますが、自分なりにある程度の結果を残せたのではと感じています。ただ、今だに問題点も多く残されており後ろ髪を引かれる心境ですが、あとは残された者で何とかするしか道はありません。

現状維持という気持ちを持った時は退化の始まりです。常に問題意識、向上心、志を高く持って仕事に励んでもらいたいと思います。今の待遇は当たり前ではなく、永遠ではありません。危機感を持って日々、一生懸命に働いて下さい。それが会社のためだけではなく、自分のため、家族のためになるのですから。


今日の説法はここまでにします（笑）









「スーパー筋金くん」を入れたので、軽くインプレをしてみたいと思います。


取り付け直後にピットから出て最初にハンドルを切った時から違いを感じました。これは効果が大きいとその一瞬で確信しました。その後、テストコースで色々と試してみました。

ノーズの入りが素晴らしく良くなっています。例えるならばステアリングを1mm動かしただけで反応してくれるという感じです。コーナーリング中の姿勢も乱れず、直進安定性も増しています。正直、ここまで変わってくれるとは思っていませんでした。

現段階での私の足周り・補強の状態は、

BLITZ DAMPER ZZ-R
CUSCO スタビライザー(前後)
CUSCO ロアアームバー Ver.Ⅱ
CUSCO パワーブレース　リアメンバーリア
CUSCO パワーブレース　リアメンバーサイド
マルシェ メンバー筋金くん
マルシェ スーパー筋金くん
SPOON リジットカラー（前）

となっています。
これらのおかげでノーマルとは別次元のコーナーリング性能をもたらしてくれています。



今後は、

ロールセンターアジャスター
タイロットエンド
リジットカラー（後）
スタビリンク
パワーブレースの残り
で完成というところでしょうか。





この冬場にかけてパワーアップ系も結構、手を加えて理想の車に近づいてきたので、久しぶりにこの動画に出演してくれたモータージャーナリストにインプレを頼もうと考えています。





またこういう動画をアップすることになることでしょう（笑）









本題である愛車列伝第二弾です。

トヨタ　セリカXX 2.8GT

二代目の愛車です。




CR-Xを後輩に売り、このXXを手に入れました。これまた黒に全塗装をしてシャコタン仕様に。当初はノーサスにして乗っていましたが、その乗り心地に耐え切れず車高を上げることに。とにかく金がなかったので、サスカットをして車高を調整しました。当時は純正サス一巻半カットというのが流行っていました。



デジパネが綺麗でした。ナイトライダーみたく色々と音声で案内してくれました。隣に女の子を乗せている時に、「ガソリンを入れて下さい」と喋られた時は恥ずかしかったという思い出があります。

当時、トラストがセリカXX5MG改で速い車を作っていて、それに憧れてフェンダー横にGReddy、Rebic とかのステッカーを貼っていました。その時入れていたトラストのマフラーは良い音だったなー♪
トラストはすっかり元気がなくなってしまいましたが、何とか再生してほしいと願っています。