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１月18日で納車一年が経ちました。この一年は転勤の関係もあり、あっという間の一年でした。なかなか自由な時間が作れなかったこともあり、あまりフォレスターと思い出は作れなかったような気がします。とは言っても15000km走行したんですが（笑）

この一年で車に色々と手を入れてきました。何分、アフターパーツが少ないこともあり、優先順位も何もなく出てくるパーツを付けるしか方法はありませんでしたが、ある程度の形になってくれたと感じています。

ここ最近乗ってきた車（ランクル100、レガシィ、ヴェルファイア、ランエボX）の中では、フォレスターは格段に車両価格の安い車です。しかし、トータルバランスは一番高いです。どのシチュエーションでも平均点以上の性能を出してくれます。私が独身であったり、複数台好きな車を所有できるならフォレスターは選択しませんが、今の生活環境の中では最高の一台だと確信しています。

今後は、更に快適に、更に速く、更にコーナーリング性能の高い車にしていくのが目標です。アフターメーカーの商品開発に期待したいと思います。







子供達の冬休み中に、スキーと温泉に行く約束をしていたので、疲れた体に鞭を入れて行ってきました。本来であればスキーと温泉は別々の日に行く予定でしたが、私が休みを取れないのでスキーをやってから温泉に行くことに。スキーをした後に、プールでも子供達に散々付き合わされたのでグロッキー状態になってしまいました（汗）

家族の時間も大切なので、多少の無理は仕方ありませんね。ゲレンデでは一台も新型フォレスターはいませんでした。街中でもあまり見ません。CX-5はよく見かけますが。






先日、取り付けた「 Ｌｉｎｅａ Ｖｉｖａｃｅ」が抜群の効果を出したので、ライン数を増やしました。
○スロットル部分
○ECU部分
○CVT部分
に追加しました。






CVT部分は下に潜らなければ取り付けられないので、ディーラーにお願いしました。効果が更に上がりIモードでもS以上のアクセルレスポンスになりました。試乗した担当営業マンもビックリで、「何でこんなに変わるんですか？？？」と目を丸くしていました（笑）

更に効果を上げる補助パーツがあるので、それを取り付けたらまだまだ良くなりそうです♪アクセルを軽く踏んで前に出る車はやはり楽です。





「STiリアアンダースポイラー」が入荷したとのことで、店に取り付けに行きました。30分後にピット長がやってきて、「申し訳ないのですが取り付けできません」とのこと。何と先日、取り付けした「パワーブレース　リヤエンド」が付いていると装着不可だそうです。

とても楽しみにしていただけにショックが大きかったです。しかし、転んでもただでは起きません。すぐに切り替えをしました。




○リヤストラットバー





○パワーブレース　フロントサイド





○パワーブレース　リヤメンバーサイド



この三点に振り替えしました。これでまた更に安定して走る車になってくれることでしょう。今回も一気に装着しないで、一点ずつ効果を確かめながら取り付けていくつもりです。