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昨日はこの方とプチオフをしました。遠く離れた場所に住んでいますが、この１年ちょっとの間に5回目のオフとなります。いつも思いますが、この方の体力には敵いません。一日に1000kmぐらい走行してもケロッとしているような方です。私は今では500kmも走れば完全にグロッキーです（汗）

いつもの場所で待ち合わせをして、お互いの近況報告をしてから私のテストコースに案内しました。今回のオフの趣旨は、車高調とノーマル車高のままで弄った車はどこが良くてどこが足りないかというものです。





車を交換して（SJ469MAさんはレンタカーのフィットです）テストコースに行くまでの街中をまず運転してもらいました。テストコースについてから私の車に二人で同乗して、走りながらお互いに意見交換するという感じです。

SJ469MAさんが自分の車と私の車を的確に比較してくれました。
感じた点は、

①乗り心地が柔らかい・・・SJ469MAさんの車高調で一番ソフトにした状態よりもビルシュタインの方が柔らかいとのこと。

②ロールを感じる・・・SJ469MAさんの車はショックが硬いことと6cm程度車高が落ちているので、やはりノーマル車高とは差があるようです。

③アクセルレスポンスが良い・・・最初にIモードで運転していたが、その時もSだと思っていたそうです。その時点ではスロコンはオフにしていたのですが、それでもレスポンスの良さを感じてくれたみたいです。

④マフラー交換をしているのに音が静か・・・SJ469MAさんはオーディオにも拘っているので、音に関しては気になるとのこと。色んなマフラーの車に乗ってきたが一番静かとの話でした。確かに私もマフラーの音が気になったことは一度もありません。私も車の中で音楽をいつも聴くので、篭り音があれば快適に聴くことはできないだろうなと思います（その気になって運転している時には良いんですけどね）。

⑤ブレーキタッチが良い・・・マスターシリンダーストッパーやブレーキホースが入っているようにブレーキタッチが良いとのこと。その辺は何も入れてませんが、あのオカルトパーツの効果を体感されたみたいです（笑）今回の試乗ではこのブレーキタッチの良さが一番印象的とのことでした。私としては違う部分を一番に評価してほしかったのですが（笑）


上り下りで終了かなと思っていましたが、SJ469MAさんから｢もう一本走っていいですか｣との言葉が。そして帰ってきた後に、｢今度は助手席から挙動を感じたいのでもう一本行きましょう｣と更に一声。いやー、まさかここまで走ることが好きな方だとは予想外でした。

今の型のフォレスターに乗っている方は、みんカラを見ても走りや速さに拘っている人をほとんど見ることがないので、私と同じ系統の方だと分かり嬉しくなってしまいました。次回は自分の車で北海道に乗り込んで来られるので、乗り比べをするのが今から楽しみです♪








インテリアのレッドステッチ化が少しずつ進んでいます。とりあえず運転席と後部座席以外は終わりました。でも先はまだ長いです。なかなか根気が必要な作業で難航しています。何せ私は単純作業が一番苦手な人間なので、こういう地道で忍耐が必要なことは性格に合いません（汗）




しかし、効果は大きなものがあるので、これからも地道に完成目指して汗をかきたいと思います。妻や娘にやってもらおうと思い、アルバイトをしないか？と持ちかけているのですが、なかなか食いついてきません。一人で最後までやるしかないな。







車にアイシャドーを入れました。｢松印のアイラインフィルム｣です。色はいかにも貼ってますというのは嫌だったのでクリアブラックにしました。


現物をパッと見た時は、こんなんで大丈夫かな？と思いましたが、いざ貼ってみるとなかなか良い感じになってくれました。XTはヘッドライトのサイドがブラックアウトされていますが、それと合っていてカッコ良いです。

ただ、フォレスターオーナー以外が見ても気付く人はいないと思います（笑）オーナーでも何か微妙に違う？と思う程度かも知れません（笑）しかし、この微妙感は私は好きです♪画像を見てもよく分からない方も居ると思いますので、後日、動画でアップしたいと思います。




そして更に工作をしました。シフト部分の銀を無くす作業です。みんカラを見ていて、ここをカーボンパーツにしている方がいてカッコ良いなーと思っていました。値段を調べると4000円でした...。ここは自作しかないと思い、コレを使ってみることにしました。



形状的に上手くできる気がしませんでしたが、ダメもとでチャレンジすることに。


（装着前）



（装着後）
自分的にはかなりの出来です♪ここまで上手くいくとは思っていませんでした。気になっていた銀がなくなって良い感じでカッコいい～（自己満足全開）