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昨日はボーナスの支給日でした。嬉しいことに最高であるA評価でした。A評価になれるのは数％だけで、支給額もかなり違うので大きいです。部長とは色々とありましたが、評価してくれた事に感謝すると共に自分自身も反省しています。



前々回のブログを読んだ方から、みんカラメールや職場等で実際に会った人から、肯定的、否定的、両方の意見を頂きました。色々な考え方があり、何が一番大切かも分かっているのですが、自分の信じた道を突き進むのが私の答えです。いずれにしても一日32錠の薬と最近は座薬も追加になった身体の状態次第（汗）


今日は妻とのボーナス交渉です。お互いの意見をぶつけ合って小遣いの額を決定します。



今回はプラス要素が多いので強気で攻めるつもりです。






今年は色々な方とオフをしました。たくさんの車を運転させてもらい、たくさんの方々に私の車も運転してもらいました。自分では全方位SUV完成と言っていますが、それはあくまで主観であり客観的に見ると？の部分もあります。そこで実際に私のフォレスターに乗って頂いた方のインプレをまとめてみました。


やす＠乙３さん・・・Audi S3

みず～さん・・・TOYOTA 86

５１０＠ふぉれさん・・・SUBARU FORESTER

WRC.JPさん・・・SUBARU FORESTER

Tarosa@偽純正派さん・・・SUBARU LEGACY




皆さん、私と同じ印象を持たれた様です。走りに関して世間のSUVのイメージは、遅い・ロールが大きくコーナーリングが苦手というものだと思います。私もそう思っていました。ただ、フォレスターはノーマルでも280馬力あってそれなりに加速してくれますし、峠でもなかなかのコーナーリングをしてくれます。

しかし、それは「SUVにしては」との前置きが付きます。基準が最初から違うのです。それが私は嫌でした。スポーティーな車と比較しても遜色のない車にしたかったのです。しかし、それは相反することであり、普通に考えれば無理なことです。

コーナーリング性能だけを考えれば、車高調を入れて車高を下げ、外径は変わりますが245/40R19のADVAN NEOVA AD08Rを入れていたでしょう。しかし、それではエボXからフォレスターに乗り換えた意味がなくなってしまいます。



釣りが好きなので、こんな道も走ります。タイヤの扁平率が低くなるとホイールにすぐガリ傷がつきますし、その前に最低地上高が下がると走れません。





ずっとエボXやレガシィのコーナリング性能が頭から離れませんでした。その残像をずっと追っているのです。試行錯誤の末に今の仕様になりました。完成したこの車に興味のある方は、いつでも試乗OKですので声を掛けて下さいね♪






デジイチのレンズを買いました。これからは積極的に一眼動画を作品に入れていくので、単焦点 レンズだけでは厳しい部分があったものですから。




三脚も追加しました。



こんな感じでビデオカメラと二台で同時撮りもしたら幅が広がりそうです。



自作スライダードリーも改良しました。Ver.4.01となりました（笑）



見てくれは悪いですが、凄く良い仕事をしてくれます。市販されている高額な物と大差の無い画を実現させてくれます。これまた動画の幅を更に広げてくれることでしょう。現在、次回作の脚本を執筆中です♪