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作業日：2024年5月7日

ショックアブソーバー＆アッパーマウント交換

Item: ショックアブソーバー＆アッパーマウント交換
Author: まさっちお

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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昨年末に購入しておいたショックアブソーバーとアッパーマウントを交換しました。
ダストブーツは使えそうでしたが、バンプラバー単品を見つけることが出来なかったので交換しました。

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ショックに取り付けられているブレーキホースとブレーキパッドセンサハーネスとABSセンサーハーネスを外します。

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スタビリンクを外します。
（写真内の数字はレンチ等のサイズです）

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ナックルとショックを締結しているボルトを外します。
外れると下がるのでブレーキディスクの下にジャッキを入れて支えておきます。

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お皿のナットを外します。
ナットは19mm、シャフトの6角穴は6mm。
横着してカウルトップ外さずに作業したのだウエザーストリップのところを割ってしまいました。
接着剤で補修しました。

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分解する前にスプリングとアッパーマウントとショックの位置関係を確認しておきます。

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アッパーマウントを固定しているナットを外します。
スプリングコンプレッサーでテンションが軽くなるくらい縮めておきます。
エアインパクトを使ったのですが供回りして外せず。

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27mmのメガネが無かったためモンキーを使う羽目になりました。
エアインパクトでガシガシやっていたので思っていたより楽に外せました。

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純正品の方がいろいろと作りがいいです。
外したショックを縮めるてみると自力で戻ってきました。
まだまだ使えそうですが、新品と比べると縮める時に軽い感じがしました。
バンプラバーは引っ張ると千切れてしまいました。

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アッパーマウントは2mmほど縮んでいました。

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アッパーマウントのベアリングはグリスがカラカラでした。

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位置関係を確認しながら組み立てます。
トルクは・・・テルクで。。。

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ナックルにショックを合わせたら、シャフトのナットを軽く取り付けておいてナックルのボルトを通したら楽だと思います。

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各部ナットを締め付けたら終了です。

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交換後試走をしました。
ギコギコ鳴っていたのが全く無くなりました。
コーナリングもしっかりしたように思います。

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