そこそこ走るんです。 - ギャラン

過去所有

そこそこ走るんです。

Bluevette
三菱 / ギャラン
VR-4_タイプV4WD(MT_2.5) (1999年)
- レビュー日：2020年10月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：4

満足している点: 速い系ではエボがいて、高級車ではディアマンテがいて、ワゴン系ではレガシィ、スポーツセダンにB4、王座にはGT-R
でもね、10種競技ならメダル取れるんです。
不満な点: 恐ろしくオフセットされた操作系で腰痛になります。(前車レグナムで判明)
超フロントヘビーで安定性はあるものの、振り回すような車ではありません。
当時の三菱の状況から、他メーカーのディーラーに下取り聞いたら笑われただけで終わりました。
総評: 忘れる前に改造ポイント
マインズVXロム
EVC
HKS毒キノコ
ARCインタークーラー
BLITZブローオフ
ストレートマフラー
触媒中身バイバイ
GAB車高調
OZクロノ
前二脚レカロSR
PIAA後付けHID
JZA80ローター+ECR33キャリパー(どっかのキット)
どっかのブレーキバランサー
PIVOTピークホールドスピードメーター(愛車紹介の写真はジャッキアップしてた筈です)

どのくらいブースト掛けたか、バネは何キロだったか、ホイールは何Jだったか、全て忘却の彼方です。

５速260km/hで吹けきりギア比のため、よーいどんではGT-R(ノーマル限定)に中速まではけっこうついて行けました。
営業車でしたが雨や雪の峠では走り屋さんを見つけてはお近づきになりたくて追いかけてたような気がします。(たぶん夢)

デザイン: 5; このころの三菱車の逆スラント+両端を後退させたスタイル、わりと端正な作り込みが好きです。
内装もスポーツ感と高級感のバランスが取れていたと思います。
走行性能: 4; 2リッターターボと3リッターターボに挟まれ中途半端で目立たないかも知れないけど低速からトルクあり、回転も滑らかで良いエンジンです。
人気では水平対向に敵いませんでした。
乗り心地: 3; 納車して自宅までしかノーマルで乗ってないのでよくわかりません。
悪い記憶は無いです。
積載性: 3; 不自由なかったとしか覚えてません。
燃費: 2; ハイオクで6～7キロ程度、遠出しても二桁になかなか届きませんでした。
緊急避難でレギュラー入れたらパワーも燃費もがた落ち。
価格: 4; このころの三菱車はしっかりコストをかけて作っていたと思います。
コストダウンは本当に下手くそな会社ですね。
降りる頃は三菱問題で二束三文の下取り、あるディーラーマンはレカロシートだけなら個人的に買うと言いましたね。(他はいらない)
故障経験: 故障ではないですがとにかくタイヤの減る車でした。