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  9. 純正12Vバッテリー適正電圧（現実値） [ぼのぼの先輩]
ぼのぼの先輩の愛車 [ポルシェ 911]
純正12Vバッテリー適正電圧（現実値）
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①キーをACCにひねるのみ<br /> <br /> 車のセキュリティが解除され、ヘッドライト照明や送風、ナビ等が稼働する。<br /> 起動時＋極の電位は瞬間的に12.5～12.6Vになるも、12.3Vくらいまで下がってplateauになる。
①キーをACCにひねるのみ

車のセキュリティが解除され、ヘッドライト照明や送風、ナビ等が稼働する。
起動時＋極の電位は瞬間的に12.5～12.6Vになるも、12.3Vくらいまで下がってplateauになる。
  • CTEK満充電（＝ステップ7点灯）時のポルシェ車載ディスプレイ上の表示電圧がWeb上に提示されていないため、安心のため覚えておくと便利。<br /> <br /> ここでの指標となるバッテリーは、2014年式991.1型GT3純正の、小型な70Ah（他モデルの80分の70）AGM式12V硫酸鉛蓄電池で、この度ちょうどポルシェセンターへ1泊入院してバッテリー診断（等）を受け、寿命80%≦のグッドコンディションの“お墨付き”を受けたばかりの（つまり劣化していない適正状況の）ものを前提とする。<br /> <br /> 車のボディ表面の電圧を0Vとした時にバッテリー＋端子（12V）よりも高電位のオルタネーター側の電圧（14V）にパッシヴに引っ張られるので、当然ながらポルシェの「エンジンが稼働しているか停止しているか」によって大きく変わってしまう。<br /> <br /> 下に述べる①②のうち、考察に必要な情報が得られるのは①の方。
    1:CTEK満充電（＝ステッ ...
  • ①キーをACCにひねるのみ<br /> <br /> 車のセキュリティが解除され、ヘッドライト照明や送風、ナビ等が稼働する。<br /> 起動時＋極の電位は瞬間的に12.5～12.6Vになるも、12.3Vくらいまで下がってplateauになる。
    2:①キーをACCにひねるの ...
  • ②エンジン始動する場合<br /> <br /> ブレーキを踏みキーをひねるとエキゾーストサウンドと同時にオルタネーターと繋がり14.5Vになって、そこから徐々に14.7Vくらいまで上がってplateauになる。
    3:②エンジン始動する場合 ...
  • 以上がグッドコンディション時における、最も望ましい電圧の動きだ。<br /> <br /> 「バッテリー」の話をする訳だから、基本的にエンジンが稼働して“いない”時の値を言わなければならないのが分かるはず。<br /> 12Vの鉛蓄電池の理論上の最大電圧は、12.6Vのはずとなっている。エンジンを掛けると14Vになる（12Vを上回った分だけゆっくり逆流して充電している状態）。<br /> <br /> そして電圧値は「点」であり仕事量ではないので、あくまで[バッテリーの寿命]の推定とは関係ない。寿命が近ければ数分で電圧が満杯になり、数分で無くなるだけである。<br /> とはいえ、車外充電器に接続していない状況下でディスプレイ上12.3Vなどになっていたら、なんにせよ蓄電量が低下しているということだ。劣化云々とは別問題でそもそもCTEKで充電しなければならない。<br /> ちなみにCTEK MXS5.0jpのステップ7は13.6V、2～4.3Aで優しく車体側へ流していく形らしい。<br /> <br /> （画像引用）kiryu-corp.co.jpさまより
    4:以上がグッドコンディショ ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2021年04月15日
   

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流行り物には本当に疎いです。 教えて下さい。 記事は見知らぬどなたかの整備の参考になれば。 30代後半で会社売却／FIRE。趣味が人生となりました...
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