以上がグッドコンディション時における、最も望ましい電圧の動きだ。

「バッテリー」の話をする訳だから、基本的にエンジンが稼働して“いない”時の値を言わなければならないのが分かるはず。
12Vの鉛蓄電池の理論上の最大電圧は、12.6Vのはずとなっている。エンジンを掛けると14Vになる（12Vを上回った分だけゆっくり逆流して充電している状態）。

そして電圧値は「点」であり仕事量ではないので、あくまで[バッテリーの寿命]の推定とは関係ない。寿命が近ければ数分で電圧が満杯になり、数分で無くなるだけである。
とはいえ、車外充電器に接続していない状況下でディスプレイ上12.3Vなどになっていたら、なんにせよ蓄電量が低下しているということだ。劣化云々とは別問題でそもそもCTEKで充電しなければならない。
ちなみにCTEK MXS5.0jpのステップ7は13.6V、2～4.3Aで優しく車体側へ流していく形らしい。

（画像引用）kiryu-corp.co.jpさまより