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カゲカロの愛車 [トヨタクラウン]

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整備手帳

作業日：2013年3月25日

プラグ交換　その１

Item: プラグ交換 その１
Author: カゲカロ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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夕飯を食べてから、クラウンのプラグ交換をする事にしました。引っ越し後は電源を手元にもって来られるようになったので、部屋の照明を引っ張ってきて、照らしながら作業しました。これにより、今までより何倍も遊ぶ事が出来そうです♪

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今回交換するプラグは、前回同様NGKイリジウムタイプです。しかも白金仕様のイイ物ですｗｗ　ロングライフで使えるというのが魅力ですよね。しばらくコレに頑張ってもらいます！

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プラグを外すには、あれこれ障害物を避けなければなりませんが、このエンジンはかなり厄介なんです・・・。でも始めなければ終わらないので、手始めにインテークパイプ等から外して行きます。

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そして最大の難関がコレ！スロットルボディです。これはサージタンクにボルト３本だけ（下側にステー留めもありますが）でしか留っていないのですが、そのボルトが非常～に外しにくいのです。ココだけで３０分近く掛かったと思います。

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見えるボルトはそれなりにすんなり外れるのですが、一番奥まった個所にあるこのボルトが簡単に外れません。体勢もかなり苦しいし、工具も入り辛かったりで、かなり難航しました(涙

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奮闘の末、どうにかこうにか切り離しに成功しました・・・。ここまできて、漸くプラグコードとイグニッションコイルの取り外しに入れます。

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早速、１番プラグを抜いてみる事にしました。プラグ自体の劣化具合がどれ程のものなのか、非常に気になっていましたが・・・、

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手にしてみると、「・・・え？」と思える程のものでした。普通に距離相応の使用感で、とりわけ酷い状態とは言えないものだと思います。中心の碍子の色も焼けすぎている感じもなく、またイリジウムの先端の消耗も、騒ぐほど減っていません。
・・・ただ、ネジ部のオイルが気になりました。

その２へ続く。。。

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