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プラグ交換　その１ >>

整備手帳

作業日：2013年3月26日

プラグ交換　その２

Item: プラグ交換 その２
Author: カゲカロ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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２番プラグ以降は、スロットルボディがあると交換出来ないので、すっかり外してしまいます。下側で冷却水のホースと繋がっているので、そちらを切り離します。LLCが出てこないように、ホースには先程格闘したボルトを詰めておきました。

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プラグコードを引き抜くと、「えええ！？」と驚愕してしまいました。プラグもコードもエンジンオイルに浸ってしまっていたからです。１番はそうでもなかったように思えたんですがね・・・。

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プラグもこんな感じです（汗
注目すべき所は、プラグレンチです。半分近くもオイルで濡れています！狭いプラグホールにソケットを入れたので、そのせいで油面が上がってココまで濡れたのでしょうが、それにつけてもコレは穏やかではありません（焦

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カムカバーのパッキンの劣化により、ヘッドからオイルが滲み出てしまっているようです。画像の辺りが一番酷かったように思えました。もう殆どのプラグホールに、オイルが入っていました・・・。

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このような有様でしたので、ここだけ掃除しても根本を修理しなければ、意味がないと思い、プラグホールにゴミを落とさない事だけに注意を払いながら、作業を進めました。ここに溜まっていたオイルが燃焼室に入ったのですから、エンジン始動でウォーターハンマーとかならないか心配しちゃいました。

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外したプラグで１本だけ、画像のように『コロナ汚れ』がありました。これは「空間にある油粒子が絶縁体表面に吸着したもので、プラグ性能への影響はありません」とのことなので、特に心配はいりませんが、オイル漏れなどなければ、こうはならなかったのかなと思うと、やっぱちょっと残念です（＾＾；

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全プラグを交換し、コイル・コードも元に戻し、いよいよまたスロットルボディの取り付けに掛かりました。その時、ふと「あれ？前回ここにボックスを通してやったような・・・？」と曖昧な記憶が蘇ってきました。結構狭くきつかったですが、こうやってボルトを締め付ける事が出来ました！良かった～！・・・って、もっと早く思い出せよオレ！

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すべて元に戻し、エンジン始動！セルも短くすんなり掛かる事が出来ました。今回はプラグ交換で不具合の解消を試みましたが、今日の作業だけでは片手落ちといった所かも知れません。また再発するかもしれない要素を解決していないので・・・。当分の間は無事でいてくれる事を切望します(爆

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