ブレーキキャリパー交換

予防メンテということで、ブレーキキャリパーを交換しました。中古品を購入してメンテナスと塗装をし、入れ替えました。
ただし50,000kmでは内部に錆無くシール類も傷んでなかったので、さすがに交換するには早すぎたかもしれません。
（作業自体は取って着けるだけの簡単作業ですが、停止操作の大部分を担う部品に対する作業なので、難易度をあえて中級にして投稿します）

中古品はヤフーショッピングで左右を購入です。15,000km、LA350S用です。

入荷品をバラしたところです。15,000ｋｍの汚れです。
新品にしか見えないホースは保管して10万キロあたりで交換します。

全バラして、汚れ落とし、さび落とし、塗装で綺麗にしました。
さび落とし剤は塗装しないならば、使わない方が良いですね。色ムラがすごかったです。
塗装は、錆止め　→　ミッチャクロン　→　シルバーです。どれも非耐熱です。塗装剥がれ等はまた来年にでもレポートします。

初めての作業かつブレーキ周り整備なので、使い捨て品のガスケットは純正の新品を購入しました。1個280円、予備二つ合わせて計4つ購入。

片輪ずつ作業しました。ジャッキアップ　→　タイヤ外し　→　各部ネジ緩め　→　左右ブリーダー解放　→　ブレーキ踏み込み状態でペダル固定　→左右ブリーダー閉　→　ブレーキホース切り離し　→　キャリパー外し　→　ブレーキディスク外し　→　ブラケット外し　→　新ブラケット取付トルク締め（←今ここ）

ブラケットのパッド保持金具部は塗装が残っていると、塗装分だけ金具が浮いてパッドの動きが渋くなるので、ある程度削っています。塗装時にマスキングしても良いかもです。低速ゴゴゴ音対策で少しだけ渋めにしてみました。

ブラケットに金具取付　→　パッドはめ込み　→　ディスク取付　→　新キャリパーにパッドはめ込み　→　新キャリパー取付トルク締め　→　ホース取付トルク締め　→　ブレーキペダル固定解除（←今ここ）

ブリーダープラグ解放　→　ブレーキオイルをペダル踏んで注入　→　エア抜き作業　→　ブリーダープラグトルク締め　→　水洗浄　→　パーツクリーナー洗浄　→　エンジン始動ブレーキテスト（踏み込み）　→　　漏れ確認　→　タイヤ取付トルク締め　で、片側終了です。
両側変えてもブレーキ感は変わりませんでした。

【補足】
・手順自体は先達の方々のものを参考にしました。
・とにかく確認作業を徹底しました。
・ホースの締め付けトルクを間違って少し強く締めてしまったので、ガスケット予備を使ってやり直しました。
・片輪終わったら走行テストで問題無い事を確認して、もう片方の作業をしました。
・走行テストは、停止状態から徐行、街中、高負荷と、最悪1系統が故障しても充分安全に停止できる（なんならサイドブレーキでも停止可能）状況で、徐々に負荷をかけて行いました。
・締め付けトルクは①ブラケット112.8±22.5Nm、②ユニオンボルト30.4±3.9Nm、③ブリーダーボルト8.4±1.4Nm、④スライドボルト43.2±5.8Nmです。