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2025年05月24日

FIAT500C車検

FIAT500C車検 2016年に購入したFIAT500Cの車検のため、自宅から1時間強かかるディーラーまで車を走らせました。気候はちょうどよく、下道ではキャンバストップを開けて風を感じながら、普段はあまり走らない高速道路にも入りました。

年を重ねて、少しずつ枯れていく自分の歩みを重ねながら、走行車線をゆっくり走り、速い車に追い越されるのもまた良し。道が空いていたこともあり、久々に追越車線に入ってもFIAT500Cはそこそこ気持ち良く走ってくれました。

ディーラーに到着して、最近の“愛車の体調”を伝えます。走りは問題なし。ただ、季節の変わり目でエアコンの効きが少し悪いのは、まさに“中高年あるある”。

記事タイトル写真の通り破損したシフトノブカバーの交換も依頼。

雑談ついでに、「乗り換える気はないけれど、1.1L 3気筒のマイルドハイブリッド+6MTってどうなんですか?」と聞いてみると、「いやいや、今の1.2Lエンジンの方が絶対に楽しいですよ。今度入れる新しいエンジンオイルで、さらに面白くなりますよ」と、力強く太鼓判を押されました。

お財布に優しく、ディーラーの人とのやり取りも楽しいFIAT500C。
まだまだ長い付き合いになることは間違いありません。

写真も何もない拙文に最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。
ブログ一覧 | Fiat500
Posted at 2025/05/24 12:18:08

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この記事へのコメント

2025年5月24日 12:59
最新の911が最良の911と言われていましたが、今はどうなんでしょう?昨今、電気の関与が入ってきてから、ことさら、燃費や航続距離が話題となり、車としてのファンは置き去りになっているような印象を勝手に受けているワタシ。クラシケと言われるまでのレベルは厳しく、程よい年代の楽しい車として、V12は乗っています。きっと、そのFIATもそういったゾーンの車なんでしょうね。オイルで楽しめる内燃機関も最近はありませんので💦💦
コメントへの返答
2025年5月24日 14:51
現行911については、製品として賛否あるにせよ良い車だと思います。ただ、売り方にはあまり好感が持てません(笑)。

電動化はEVとPHEVの両方を所有していることもあり、基本的には好意的に捉えています。ただし、パワートレインの種類にかかわらず、過剰なスペック競争には少々食傷気味です。

V12 VantageもFIAT500もどちらも好きですが、MTとの相性で言えばFIAT500に軍配が上がります。これは車の性能云々というよりも、MTは大排気量よりも非力なエンジンとの組み合わせの方が楽しいと感じるからです。なのでHAMさんに媚びるわけではありませんが、V12Vは希少性を抜きにすればスポーツシフトの方が都心での利用しやすさもあり、これからの人にはお勧めな気がしています。

エンジンオイルで走りの変化を感じたことがないので、今回の交換はちょっと楽しみです。

プロフィール

「Ferrari Romaの後継Amalfi。フロントは12Cilindriに似てる。今はRomaの方が好みだけど、見慣れたら気が変わるかも。新しいものを受け入れるのに時間がかかるのは歳のせい?

AmalfiにV6 PHEV搭載されてたら296から乗り換えを迷うかも?」
何シテル?   07/02 06:06
981ボクスターをきっかけに車道(くるまどう)にはまりました。 FIAT500CをきっかけにMTにはまりました。 そしたらボクスターを3台乗り換えたり、V12V...
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