スリットローター交換！（リア編）

パーツレビューも行いましたが、やっと時間が取れましたので、本日はローターの交換をDIYしました。
リアは前回ディーラーでパッド交換したので電動ブレーキ関連はコンサル抜きでやってみます。
入らなかったら、電動Pのユニット外して、、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ、、します。

自宅に作業スペースが無いので、近隣の市にレンタルガレージさんが在るので、お邪魔して2柱借りて作業しました。
キャリパーの固着時に力が入る体制で緩めたかったからです。
予想が当たって単管パイプ＋ブレーカーで緩める状態。オイオイⅮ！どうなってんだ！！

純正フロント
39280㎞
7㎜はある様に見えます。

純正リア
同距離
新品　ディクセルタイプM

先ずはリア周りから攻めます。

写真は右後ろ電動パーキングブレーキのカプラー。
爪を折らない様に慎重に抜きます。
「キュポン」って抜けました。

緊急事態です！
キャリパーシール（ピストンのブーツ）が！破けてる！！！
、、あれ？パッド交換Ⅾでしたよね、、
即写真撮って、D営業へ連絡し、翌日Dで交換と相成りました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
OHキット品番出ず！ASS交換です！！
そっくり交換です。luckyなのか？
左も前回新品になったし。。
整備担当者も人です。間違いもあります。怒ってはいけません。治れば良いのです。

気持ちをリセットして、チャチャっとキャリパー、サスペンションアームにキャリパベース外しましたが、ここです問題第二段。締め付けトルクは84.3N・mのはずが、全く動かない！。
17㎜メガネが動かない。
ブレーカー＋ボックス＋単管で「パキ」っと外しましたが、隣の作業してる若い子に振り向かれた！
硬すぎる。左右共に4本ダメでした。
キャリパーASSが取れればディスクはブラブラなので簡単取り外し。
5年目の錆が結構出ています。

さび落としは、ステンワイヤーブラシ＋真鍮ブラシで擦って落としました。
パーツクリーナー使う方もいらっしゃいますが、あれって、油分を含んでいれば落ちますが、ドライ状態の錆はブラシで擦って、ウエスでふいた方が奇麗になります。
溶剤乾燥時に気化熱で汗かく場合もあるので、ここでは溶剤は使っていません。

正転にしようか、逆転にしようか。。
取付けるその時までズーっと悩んでましたが、今回は逆転（摩擦係数20％増し）で取り付けてみました。正転だと15％増しだそうです。
ローター付けた時にローターが上手く定位置にいてくれないとキャリパーが取付出来ないので、メガネを噛ましてホイールナットで仮組です。

見え方、魅せ方もありますが、、、5年目で4万キロ行って居ないのに此処までって思います。
左右取り付けて、パッドにもう一度パッドグリス塗り込んで、摺動を確認して元戻し。

新旧の拡大。
まぁ、パッドが減っているのでこうなりますよね。
リアは、キャリパベースの取り外しで手間取ってしまい、此処までで2時間近くかかってしまいました。

スリットの切れ目と、パッドの擦れ具合が一致してますね。
奇麗に取付出来ました。
入れポン出しポンで簡単に考えていましたが、結構な重労働でした。
単管パイプ用意しておかないと辛いですね。
制動力については、また今度です。