magaranのブログ一覧

アドベンチャーバイクのクチバシデザイン元祖はスズキだそうです。

BMWのGSが始めたのをスズキがパクったというのと

スズキが始めたのを、他のメーカーも追随して定着したというのでは

もう意味合いが全く違いますね。

スズキさん、すごいぞ！

そんな記事をいくつかご紹介します。


アドベンチャーバイクのクチバシの意味は？元祖はGSじゃなかった！？


爪痕を残し飛び去った怪鳥



あのクチバシ、好き嫌いの好みが分かれるところですが

最近出たV-STROM SXや、800DEなどのシュッとしたデザインはかっこいいと思います。

実はジクサーのSFにも、先端に小さなかわいいクチバシが付いていますね。

3年ほど前の動画で、クチバシを自作した人がいましたが

なかなかかわいらしい出来で良かったです。

車の運転では、コーナーの前で十分に減速して、

コーナーに入ったらブレーキを使わないというのが正しい操作だと認識していました。

オートバイも、当然同じだろう。

コーナーに入ってからブレーキランプを点灯させるのはダメな運転だと。

しかし、実際はそうではなかったようです。



二宮さんの動画によると、コーナーではむしろ軽くブレーキを当てろとのこと。

先日伊豆の出かけたとき、そのことを意識しながらコーナーに進入してみました。

コントローラブルで怖い感じは減少。

これは安全だわという感じでした。

フォームももう少し練習して、かっこよくコーナーを駆け抜けていけるようになりたいと思います。

だいぶ咲いてますね。



河津桜まつりは２９日までです。

会社に一台古い軽トラックがあります。

１５年ほど前に、ヤフオクで１９万で購入しました。

引っ越しや、伐採した木の運搬なんかに活躍してくれました。

走行距離１０万キロ超え、あちこち錆びてボロですが、まだまだ元気です。

最近オイル漏れがひどくなり、ディーラーに持っていきました。

修理代は５万円ほどで、翌月でないと空きがないとのことでした。






交換すべき部品を教えていただけたので、自分でやってみることにしました。

車体を浮かせ、開頭手術です。







硬化したOリングを交換し、シリンダーヘッド、ガスケットを交換しました。



新しいオイルを入れ、無事にエンジンが掛かったときはうれしかったですね。

下を覗き込みましたがオイル漏れはないようです。

今回はなんとも自分が誇らしい感じです。

俺もここまでできるようになったかと。

そんな気持ちを誰かに伝えたくて、ブログに書いてしまいました。

お読みいただいてありがとうございました。

ふぃんちさんの整備手帳に、スロットルリターンスプリングを弱くしてみた

というのがありました。

これによりスロットル操作を軽くすることができるとのこと。

ジクサーでも同じことができるのか試してみることにしました。

始めたのはいいのですが、スロットルボディに到達するのが大変・・・



バッテリー類を全部外さないとアプローチできません。



ピンボケですが、こんな感じです。


結論からいいますとうまくいきませんでした。



スプリンガ掛かっているのはAの位置です。

これをCの位置にずらすことはできますが、それだとスカスカです。

Bくらいだと良さそうですが、突起がありません。

Aの位置からワイヤーか何かでオフセットできればよいかもしれませんが、

今回は何もせずに戻しました。

この元に戻す作業がとにかく大変で、安易に初めてしまったことを後悔しました。

なんとか戻せて安堵しました。