アップコイルとロングショックの交換

この車を買い付けて以来、ローダウンをなんとかしたいと漠然と思ってきたのですが、昨年夏頃からお腹を擦るなど実害が出てきたので、TAKE OFFさんに相談した結果、アップコイルとショックの交換と相成りました。
これは交換前の状態。

これが交換後。
フレーム部分で、フロントが173⇒222ミリ、リアが196⇒250の
アップとなりました。

コイルは、もちろんスーパーシルエットコイル。
ヘタリが少ないのが特長なんだとか。

ショックはOLD MAN EMU の Nitrocharger。
ロングストロークなので、ダウンマウントは使用しません。
日本ではあまり知られていないオーストラリアのメーカーです。
最近仕様が変わったようで、さらにストロークが長くなったようです。

キャンバーボルトは4本とも調整式に交換。
キャンバー角をほぼゼロにしています。
ホイールベースが短くなったような感じで、よく曲がります。
しかし、タイヤの内側とかに偏磨耗がでるようだと再調整が必要かも。
さらに交換後の試走で、アッパーマウントインシュレーターがヘタっているとの指摘あり、そのうち交換を考えたほうがよさそうです。

今回交換にあたり、外した時にシャシーブラックを噴いてほしいというわがままを快く引き受けてくれました。
おかげでキレイになりました！
後で聞いたところによると、泥がいっぱい出てきて大変だったようです(^_^;)