GuestGuestGamerのブログ一覧

ウチのC63は相変わらず屋根補修部品待ちで雨漏り持病があり、
雨降りでなければ外出できるという、なんとも難儀な状態が続いてます。

今朝は天気がよければベンツのオフ会に参加したかったのですが。。。残念　

でも良いこともあって、
ようやく屋根補修部品が入荷したので、今日C63はDラーさんに入院してきました。一安心、一安心。

来週前半には退院できそうなので、それまで最新Cクラス（W206）を代車としてお借りしました。

先日W206のAMG C63Sが発表されましたけど、
その実車が日本に来る前にこの代車で最新Cクラスをしっかり体感しておこうと思います。


やっぱりまじまじと比べると、W205とW206でいろいろ味が変わってますね～。。。

自分がW206で一番すばらしいと思ったのは、、、
（※個人の感想です）

■乗り心地が抜群によい
これまでSやEは空飛ぶ絨毯みたいに乗り心地がいいなあと思ってましたが、
最新Cでもこれが味わえます。幸せになれます。＼(^o^)／
（たぶん車重増とISGが効いてると思います）

一方、未だに自分の好みでないのは、、、
（※個人の感想です）

□未来感を感じる内装
クルマのデジタルデジタルはやっぱり苦手。
「ヘイ、メルセデス」で反応するけど、ナビは相変わらずアホのままだな。（笑）

運転を楽しむこととデジタルが直接結びつかないんです。。。
自動運転で移動を楽しむならデジタルは必要だと思うんですけど。。。

・W206の顔はAMGラインじゃないやつが好みです


・セダンのリアガラス上曲線がとってもエレガント


・サイドビューは伸びやかで美しいですね


・内装のお金のかけ方が未来感＞質感になっちゃたかな


・ライトの造りは立体的でかなり凝ってます

とうとう、W206/S206型の New AMG C63 が本国（ドイツ）でリリースされましたね。

https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=54141646

自分の予想と違って、結局はDセグ最大パワーが売りみたいですね。
パワー競争なら純粋なEVの方が有利だけど、
これで時代を切り換えるクルマになるかな？？ 。。。
（Dセグのライバル達は多気筒エンジンを2035年までは細々と続ける気が。。。）

一通り発表された最新情報にアップデートしたいと思います。

もしかしてSなしC63はカタログ落ち？？

■AMG C63S 4MATIC+ E PERFORMANCE
V8→直4+モーターになった影響で、前後重量配分が50/50になってパワーアップもしてるので、
高性能なのは間違いありませんが、
運転の楽しさや官能性がどんな味なのかはぜひ体感したいですね。

- E PERFORMANCE (パフォーマンス志向のPHEV)
このカテゴリはGT63SについでC63Sが2台目、この後SL63S, S63が追加になる見込み

- M139 Engine
C43のエンジンよりもパワーアップ（476HP/545Nm）

- 48V BSG
AMGはBSG＋MCT（多板クラッチ）、ベンツはISG＋TCT（トルコン）

- ELECTRIFIED TURBO
電動ターボ（排気と電気のハイブリッド）

- Engine, 9 speed transmission at the front axle
前輪駆動用パワートレインはEngine＋BSG（14HP）＋MCT 9G

- Electric motor, 2 speed transmission at the rear axle
後輪駆動用パワートレインは上記に加えMotor（204HP）＋2速AT

- 4MATIC+
前後駆動配分は可変

- System output
最高システム出力は680HP/1020Nm

- EV mode
電気のみでの走行モードもある（航続距離は13km）

- AMG Performance Battery
高性能400Vバッテリーおよびバッテリーマネジメントシステム







このAMGボンネットバッチは間違いなく流行るな。。。

久しぶりに「まとめ」投稿機能を使ってみました。

この機能は人気がない？みたいで、アクセス数はわずかですけど意外と便利です♪

自分のクルマレビュー投稿が散乱して見にくいので、
一カ所にまとめてみたらすごい投稿数になってるのに気づきました。

https://minkara.carview.co.jp/summary/13415/

自分で言うのもなんですけど、「クルマキチ」だなと思います。。。(^o^)　

いつも曲線美なエレガントなクルマが好きと書いてて何ですが、、、
今回は例外のご紹介です。

下記の２台は角ばっててもカッコいいと思えるクルマで、
自分が輸入車所有するきっかけにもなった大好きなクルマです♪
　ランチア デルタ
　アルファ 155





ちょっと話はずれてしまいますが、
上記２台の共通点としてアバルトがチューニングに大きく関わってるそうです。
知ってましたか？？　自分は知らなかったです。。。

ご興味ある方はこちらのアバルトの記事をご覧ください。↓
https://www.abarth.jp/scorpion/abarth-classiche/26581
https://www.abarth.jp/scorpion/abarth-classiche/26951


90年代当時からデルタよりアルファの方が値段が安かったのと、
アルファ155購入資金プレゼントキャンペーンの後押しもあって、
アルファは運よく所有できたんですけど、デルタとは未だにご縁がありません。。。

でも、、、
デルタは実車見ると、いつも釘付けになっちゃうんですよね。。。
とにかくオーラが半端ないんです。

タイトル画像は今日たまたま目撃したクルマで、
久々に実車見れて今日はとってもハイテンションです！

赤が定番ですけど、黄色もよいですね～♪
黄色は限定車ですしこの個体はかなり程度よさそうですので、時価1000万円くらいしそうな超高額車と思います。

ひと昔前だったら500万円前後で買えた時期もあったので、
思い切ってその時買っとくべきだったかなと、ちょっと後悔してます。。。残念


以下、ＣＯＬＬＥＺＩＯＮＥさんで販売中の車両をご紹介させていただきます。

ｊｍｓトレッサ横浜店閉店セールへ行ってきました。

今日は在庫全品30%引きの最終日で、
明日から在庫全品80%引きが始まりますので、
明日の朝開店前から行列に並ぶ価値がありそうかの偵察が目的です。

自分の感想としては、、、
「もう目ぼしい商品はほとんど残ってないな。。。」

トレッサ横浜はｊｍｓ以外のテナントも閉店、撤退が目立ち始めました。

コロナがきっかけで働き方も商売/商買の仕方も変わって、
リモートやオンライン化が一気に進みましたね。。。

リアルな商売はお店や人の経費が高そうなので、
リアルな商買も高くなっちゃいそう。

テスラみたいにクルマもオンラインで安く買うのが当たり前になるのも時間の問題だな。。。






リアル・アナログが恋しいと思うのは自分だけでしょうか？？

リトラクタブルライトなスープラには一目で心奪われちゃいました。。。
百見は一体験に如かず