エミーラ vs ボクスター（比較は気筒数も揃えるべきかな） - エミーラ

試乗

エミーラ vs ボクスター（比較は気筒数も揃えるべきかな）

GuestGuestGamer
ロータス / エミーラ
V6 ファーストエディション_RHD(AT_3.5) (2021年)
- レビュー日：2025年7月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 総評にまとめます
不満な点: 総評にまとめます
総評: アルピーヌA110 に試乗したら、ボクスターにない軽快感がとっても好ましく、アルピーヌのオープンカーがあったらいいなあと思いました。

ロータスエミーラはアルピーヌ以上にボクスターと大きさ、重さ、スペックが近いので、今回はエミーラ vs ボクスターの比較をしてみたいと思います。

※個人の感想です、評価は MyCar（Porsche Boxster GTS）との相対比較で、分かり易さ重視で5段階ではなく3段階としました

エミーラ：★★
　V6エンジン＋スーパーチャージャは基本的にジェントルな感じ。でも5000回転以上回すとかなりスポーティなキャラに変身する。ボクスターGTS4.0（H6 NAエンジン）のキャラとまったく同じパターンに思えるのは、気のせいか、ガチにぶつけてきたのか？？。。

ボクスター：★★★
　H4エンジン＋ターボ（VTG）は低回転域からトルクもりもりでドロドロメカニカルサウンドも派手なので、走りがとっても楽しい。
エミーラとボクスターとを比較するなら、キャラが近い6気筒同士、4気筒同士がよいと思う。

デザイン: 無評価; エミーラ：★★★
　外装はスーパーカーそのもの。車重1500kg以下の小型スポーツカーではこれが一番カッコいいと思う。

ボクスター：★★
　比べると地味に見えるけど、ポルシェなデザインはタイムレスなので、これはこれでよいと思う。
走行性能: 無評価; エミーラ：★★
　V6エンジン＋スーパーチャージャは基本的にジェントルな感じ。でも5000回転以上回すとかなりスポーティなキャラに変身する。
ミッションが6速なので実質的にはサーキット走行でないとこのキャラを楽しめないかな。

ボクスター：★★★
　H4エンジン＋ターボ（VTG）は低回転域からトルクもりもりでドロドロメカニカルサウンドも派手なので、走りがとっても楽しい。
街乗り（2000-4000回転くらい）、峠（3000-5000回転くらい）の走りを楽しむならこっちかな。
乗り心地: 無評価; エミーラ：★★★
　MRで重心がクルマ中央の低いところにあるので、車体はほぼ揺れない。フラットで上品な乗り味。足は可変サスではないけど、4輪ダブルウィッシュボーンが良い仕事をしてる感じ。

ボクスター：★★★
　こちらはMRのメリットに加え、可変サスも備えているので、ノーマルモードはとっても快適、スポーツモードはきびきび走れる。4輪ストラットだけど全然負けてない。
積載性: 無評価; エミーラ：★
　ミッドシップなのに、前部荷室がないのは大きなデメリット。エンジン搭載位置が後ろ寄りなので、座席の後ろに荷物を置くスペースと後部荷室があるが、どちらも狭い。

ボクスター：★
　後部荷室は狭いけど、ボンネット下の前部荷室は深さがあって2人分の荷物は十分積める。乗車部には荷物を置く場所も小物収納スペースもほとんどない。
燃費: 無評価; エミーラ：★
　悪いと思います。
　V6 3.5L スーパーチャージャ、車重（DIN）：1458kg

ボクスター：★★
　良くはないと思います。
　H4 2.5L TURBO、車重（DIN）：1405kg
価格: 無評価; ＠新車価格
エミーラ：★
　1573万円。（低走行の程度良い中古車はボクスターと同じくらいの価格まで下がってきてる）

ボクスター：★★
　1120万円。（低走行の程度良い中古車は新車と同じくらいの価格に高止まり）