初フレンチ初ディーゼル - 508SW (ワゴン)

マイカー

初フレンチ初ディーゼル

chan.D
プジョー / 508SW (ワゴン)
GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) (2019年)
- レビュー日：2020年10月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 1.七難隠すスタイル
2.なるほどの乗り心地
不満な点: 1.後付けナビ
2.気まぐれ？神経質？詰めの甘い？制御プログラム
3.外装、内装共にディテールの作り込みの甘さ
総評: 友人のプジョー経験者から酷い話を聞いていてビビりながらもスタイルに惹かれて購入。最新だけあり困ったトラブルは無し。しかしアクティブサスペンションのセッティングがプリセット出来てるのか出来てないのか。そもそもプリセット自体出来ないのか。じゃあプロファイルの登録って何？アイドルストップも効いたり効かなかったり。オーディオやナビの作り込みはPSA本社が日本マーケットを軽視してるのかPSAジャパンに力がないのか。まぁ販売台数からして御三家並は難しいでしょうね。しかしそう言う不満点を覆すスタイルと乗り心地、走行性能の高さに満足しております。

デザイン: 4; 外装、内装ともデザイン最高。しかしフェンダーとAピラー、フェンダーとバンパーのチリ合わせが不揃い。内装もチリ合わせやステッチがピシッとしてない。生産初期型だからかな？ディーラーに指摘しても「こんなもんです」と。一応フラグシップなのに？
走行性能: 4; エンジンもミッションもGOOD。特にアイシンの８ATはよく出来てると思う。 i-cockpitはステアリング形状がイマイチ。そのうち慣れるかと思っていたがやっぱり丸が良い。 ADASはまぁこんなもんかと。
乗り心地: 4; サスセッティングを活かすボディのしっかり感。アクティブサスも遊べる。しかし基本コンフォートで乗りたいのがイグニッション切るとノーマルに戻ってしまう。戻らない時もあり理屈がわからない。エンジン振動や音は車内ではよく抑えてあり静かだが外では普通のディーゼル並み。
積載性: 3; Ｄセグのワゴンとしてはちょっと広いかな。高さが低いのでどっこいどっこいかも。テールゲートのハンズフリーが感知しても動作まで間があり、慣れてからも開くのか開かないのか？開くのか開かないのか？開けへんのかい〜！って事がまぁまぁある。
燃費: 3; 街乗り中心で14〜15。ディーゼルだけどまぁこんなもんです。今年はコロナでほとんど遠出できてないので。
価格: 3; この装備だと安い！と思うけど下取りを考えると喜んでいられないでしょう。