ZUKIのブログ一覧

先日ドラレコの整備手帳投稿したので動画を一つ…

Ｒ2に乗ってた頃の動画です。

なぜか最近になって再生数が増えた。


これ過失割合100：０事故です。

ぶつかってきた相手がちゃんとした保険入ってたので、

修理費、治療費の負担額0。

これなぁ…相手が無保険だったら自分の保険適用だもんな。

不幸中のなんとやら…


完全停止したときに助手席に置いたタバコ取ろうとしてて、

首がヘッドレストについてなかった。

なので思いっきり首が振られて変な声出てます。

元々事故車だったので修復に困難を極めた…らしい。

当時生産終了して4年くらいだったけど部品の生産がないものが数点。

中古部品を全国から探し修復。3か月かかった。

新品部品もあるっちゃあるけど限られていた。

修理の担当が「もう直したくないです」「下手な旧車より部品ない」

相当苦労させてしまったようです。

車検取ってタイミングベルト換えてマダマダ乗ろうとしてた矢先…

これは痛かった。30万㎞は乗るつもりでいたのでショックだった。



アプライドの関係で部品あっても適合しない

この時期のスバルの軽って鉄板がレガシィと同じ厚さの素材

鉄板引っ張って直そうとしても鉄板が伸びない。

フロアの鉄板1日1㎜伸ばして修復して終わる日もあったそうです

修理完了して帰ってきたはイイが、

パネルのチリがあってない。

ワイパーがフロントガラスを超えてピラーを拭き始める。

溶接されたCピラーがアプライド違う…で、給油口が宙ぶらりん

※給油管の留めネジの個数違う

隙間空いてるから給油管伝って雨水侵入、スペアタイヤ水没。

バックパネル汎用品交換したはイイが配線用の穴空いてて水入る。

※グレード・駆動方式によってナンバー灯の配線が左右違うようです。

あれやこれや自力で直して乗ってた。

こいつに乗ってる頃にみんカラ始めればよかった思うけど、

ホント毎月何かしら壊れたんだよね。。。

事故前も事故後も…ネット上に公開する暇もなし。

とにかく自分の手で修理したクルマでした。

2回事故歴あるクルマに乗るのも、

周りが心配して今のクルマへの買い替えに至る。

今乗ってる５００Sもいい車ですよ。

購入後1年ちょっとで３万㎞乗ってるけど。

壊れた（寿命迎えた）のは、

タイミングチェーンカバーのオイル漏れと、

ロアアーム（ボールジョイント）くらいしかない。

トヨタの息がかかる前のスバルに比べると、

FIATってホント壊れないよね。

年式、経年数が違うとはいえ、イタ車悪くないです。