收ちゃんのブログ一覧

神戸高専までディーゼルエンジン搬入のお手伝い


軽トラにギリギリ積む。


エンジンクレーンで下ろしました。


午後からは先輩の車屋さんに行き、アルトの整備とお手伝い。
積載車いつも貸していただきありがとうございます。


備北サーキットに到着。
後輩たち走行！
明日提出のレポート！ノートPCをカチカチ


何周か走りました。
みんな速くなってて、私は2ヶ月サーキットサボったことでタイム伸びない😭


備北サーキットから家に帰り、また姫路に配達。
エッセのってる後輩から刺しましたと連絡が、箱を提供。


本日は大学に積載車で行きます。
第二神明でスピンしてました。大久保あたり。雨やからスピードで出しすぎやろな。高まるのあたりでもハイエース一台刺さってました、

タイヤの片減りが激しく、タイヤが縦横方向にがたつきがあったため、早めに交換です。


サクッとナックルバラします。
ブーツ類は一年ちょい前に交換したところなので切らないように慎重かつ素早くタイロッドエンド、ロアアームボールジョイントを取り外します。


ナックル分解です。
まず、ハブ側を後ろからプレスで押し抜きます。


次にでっかいCリングをラジオペンチで外し、ナックル側に圧入されているペアリングを押し抜きます。


取れました。パーツクリーナー、ウエス、ペーパーで錆等を落として掃除します。


ハブにペアリングないんなーがへばりつくので外します。貫通マイナスドライバー、ハンマー、ペアリングセパレーターでいけます。
最悪、グラインダーで薄くして破る方法もあります。


全て外れました。
ここまで40分ちょいで作業進みます。


今回は、社外の安いものにしようと思いましたが、NSKさんのものが差額2000円で購入できたので信頼性の高いものに！元々ついてたのははNTNでした。


サイドプレスで圧入していきます。


Cリングを入れ、ハブも圧入します。


完成しました。
組み付け確認！縦方向のガタは無くなりましたが、横方向のがたつきがなくならない。
ロアアームのボールジョイントがダメになってますね。
近々交換するかー。

昨日3／31年度末は、備北サーキットで行われた、SKT in備北（軽耐久レース）に参加してました。
僕は、積載車しか運転してません😭


新2回生中心で、ちょこちょこ接触等はあったみたいですが無事完走！


ということでもないですが、本日は大学の大先輩（いつも積載車等を貸してもらっている）の車屋さんに修行に行きました🧘
バモスのヘッドおろしです。


オルタ、エアコンプレッサーのベルトテンショナーを緩めベルト外し。
クランクプーリーを外し、タイミングベルトカバーを外す。
やっとタイミングベルトとご対面。マーキングして、テンショナー緩め取り外し。


ヘッド外れました。
喋りながらダラダラやって3時間ほどでした。


部品たち


ヘッドボルトに負けた3/8無名エクステンション。
いいメーカーのやつ買います。


次回、折れたプラグ回収編。
ヘッドおろした理由です笑

弟の少年野球時代の監督さん（バイト先常連さん笑）の息子。弟の後輩くんの原付のバッテリーを最近GSユアサ製に、交換しセルモーター始動できてましたが、突然セルが回らないとご相談が😭

ブースターケーブルで新品バッテリーに繋ぐが、カチカチとリレー音だけがなりセルはうんともすんとも言わない。

おそらく、電圧はセルモーターの入力端子まで来てそうでしたがモーターの接触不良かな。と推測。

後日、自宅ピットに来てもらい、メットイン、エアクリーナーを外し、セルモーターを外し、テスト、なんかガタがあるなとりあえず回ることは確認。

さてさて、とりあえずバラしてみますか。
パカ。きたな〜🤪めちゃくちゃ汚れてたので、掃除！

モーターのブラシの接点を押すスプリングの破片が出てきて、原因はこれかー！と

外径5mm 長さ10mmのスプリングなんか手元にないので、家にあるボールペンをバラしててはノギスで計測。
使えそうなのを見つけたので、ええ長さにカットして装着。

軸受等もグリスアップして封印！
とりあえず復活しました。

大学のともだちから車高調買ったぞー！と連絡が。
ピット貸し出しとお手伝いです。


まずフロントノーマル足を外します。
ボルトナットがサビでガビカビなので、ペネトンを塗布し外します。そのあと、タップダイスで綺麗にさらえます。


オーリンズ組み付け。
外した逆の手順で作業。
ボルトナットには、旧車レストアショップの斉藤商会おすすめ！ネバーシーズを塗ります。
マフラーで焼きついても絶対取れます笑笑


オーリンズとノーマル比較。


おー！取り付けました


アイバッハの黄色スプリングが目立っていいですね


オーリンズ！


次はリアです。


リアも黄色スプリング


リアのトーションビームをジャッキで支え、ショックアブソーバーを、外します。


ここで問題発生！
ロッドの六角穴が舐めており、サビでナットが固着。


タガネとハンマーを持ってきて


グラインダーとベルトサンダーで地道に削って行き、ラストはタガネでしばきました。


無事オーリンズに交換ができました。


車高と、フロントのトーインを調整して王将にランチを食べに試運転。
工賃＝ランチ代
ご馳走様😋