收ちゃんのブログ一覧

ええ車です。

冷やしバメ&プレスで圧入します。


NO.2で作成した、自作圧入カラーを使いました。


プレス機で押していきます。


ハブ側も同様に圧入完了。
部品を艶消しブラックで塗装し綺麗に！


足回り復旧します。
ボールジョイントブーツが破れかけだったのでついでに交換しました。
ハブボルトも打ち替え完璧です👌


リアも打ち替えます。


ここは弟が手伝ってくれました！
まず、一生やることないような作業です😆


次の日、姫路に試運転。
友達（車部仲間）と大学近くの回らない？寿司屋に。
美味しかったです。

今回は、ハブベアリングの他にハブボルトも打ち替えます。10mmロングにします。


ベアリング圧入カラーを自作します。
材料は、先ほど外したベアリングのアウターを使用します。
グラインダー等で外をナックルのベアリング圧入径よりも小さく削り、手で入る位までにします


作成過程。
意外とすぐに削れました。





手で入りました。


ここで問題が、
ベアリングにガタが出てる状態で走行していたため、ベアリングのインナーと擦れてしまい、金属疲労を起こしていました。
部品交換となります。


早急に復旧したかった為、部品取りのエッセからハブを外しました。
往復やいろいろで半日なくなりました。


毎回恒例のベアリングを冷凍庫にぶち込みます。


NO.3に続きます。

うちのエッセは走行距離230000kmに達し、サーキット•山でしばかれています。
その代償か、コーナーリングで異音が。
リフトアップした時にタイヤを揺さぶるとグラグラ。
ハブベアリングが死んでしまったので交換します。


まずは、タイロットエンドプーラーなどの工具を使用し、ナックルをはずします。
ブレーキキャリパー、ドライブシャフトセンターナット、車高調ブラケットのボルトナット2本、タイロットエンド、ボールジョイントを、外すと取れます。


ナックルを万力で挟み、ktc26mmのソケットといらないソケットをかまし、プーラーでハブ側をナックルから外します。
バックプレートが外れないので、うまいこと爪をかけ頑張ります。


ハブ側が外れますが、ベアリングのインナーが圧入されていて、残ってしまいます。
ストレートで購入したギアプーラーとシャコマンを使い外します。
シャコマンは、ギアプーラーの爪がずれないように抑えるために使用。


こんな感じで、とっていきます。
圧入が強いのか、爪の引っ掛かりが浅いのかで、プーラーの爪が曲がりました。😇😇😇


次に、ナックルからベアリングを打ち抜きます。
まずは、Cリングが付いているのでラジペンとマイナスドライバーを使って外します。


ここで、自作？油圧プレス機の登場です。
ギアプーラーではなかなかうまくいかず、困っていたところ、親父に相談。
出張などで使っている、簡易型プレス機を貸していただいて作業。
いつもありがとうございます😭


クロモリのボルトナットに分厚いH鋼で枠を組み、モノタロウ製6tプレス機という作りです。
一発目、ベアリングの固着が凄すぎて、分厚いH鋼が曲がりました。
弟から「集中荷重なんかかけたら曲がるわー。あほやなー🤪」と、、、
家に落ちてた6mmの鉄板をかましてリベンジ。


全てバラバラにしました。
油圧プレス機、Vブロック、リアアクスルのブッシュ圧入する時に使用した親父特注SSTが良い活躍をしました。


NO.2に続く。

ソニカの足回りをNEW SRに交換すると、車高が…

リアはよし！



フロントが高い。高すぎる笑


晩御飯にて、祖母から「あれ、前の車高もうちょい落とせんか？かっこ悪いわ笑」と。
おばーちゃま、早急に対処いたします😎