気になる乗り心地の硬さ！ゆったり上質な走りを求める方にはNG - キックス e-POWER

家族所有

気になる乗り心地の硬さ！ゆったり上質な走りを求める方にはNG

チックタックさん
日産 / キックス e-POWER
X(1.2） (2020年)
- レビュー日：2020年12月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: ①アクセルを軽く踏むと『スッー』と滑らかに走るe-POWERのドライビングフィールが何とも心地いいですね。
②そっけないが飽きのこないブラックインテリアと疲れにくいゼログラビティシートが気に入っています。
不満な点: ①乗り心地が硬すぎる
②内装については、悪くはないのですが、一番気になるのはドアの樹脂感が強いところ。あとは前席の大きなシート取り付けネジ、後席のむき出しのシートレール、前席の後ろ面が分離しておらず座布団が挟み込めないなど、細かいところも気にはなります。しかし、贅沢いったらきりがありません。好みは千差万別、すべて満足のいく車などないのですから……
総評: T社のCHRと最後まで悩んだ結果①スムーズなドライビングフィール②精悍な雰囲気のエクステリア③実用的な室内空間④全長が短い。…………などの理由でキックスに決めました。ヤリスクロスは候補の段階で私も奥さんもフロントマスクが好みではないため脱落！
パワートレインがe-POWERのみ、価格が高い、4WDがない、内装の質感が低いなど、散々の評価もありますが、エクステリアとe-POWERに魅力を感じる方にとってはとても満足できる1台になるのでは………

デザイン: 5; CHRのような絶対的な存在感やヤリスクロスのようなSUVとしての実用性は低いかもしれません。しかし、都会的な洗練されたアグレッシブ感溢れるエクステリアがお気に入り！
特にエクステリアはフロントのダブルVモーション、サイドの流れるようなライン、そして、ヒップアップした厚みのあるリアスタイル……とても気に入っています。軽くなく重みのある『威風堂々』とした雰囲気をかもしだしていますね。
また、ボディカラーはホワイトにしましたが、ライトグレーはフロントデザインが一番マッチしていて上質感が際立っているように思います。お勧めです。
一方、インテリアは前述のとおりですが先進的なデザインではないものの、インパネ、センターコンソールなど機能的にデザインされていて少し前のドイツ車のようですね。
走行性能: 5; e-POWERは2.0ターボクラスのような圧倒的なパワー感はありませんが、静かにスッーと出ていく感覚は今までに味わったことのない領域の気持ち良さ。信号待ちから先頭でスタートするときの優越感がたまりません。
また、ギア比やトレースコントロールの恩恵もあるのか、ワインデインクでもハンドルを少し切れば吸い付くように曲がっていきます。
ワンペダル走行についても、最初はノーマルモードで運転していた奥さんも今ではエコモードを楽しんでいます。
昨日、初めて高速道路でプロパイロットを試しましたが、速度設定を実速度80㎞で90㎞に設定すると背中を押されたような感じでスッーと90㎞に！これが電動駆動の俊敏さ、内燃駆動ではこうはいかないのでしょうね。ただ、ステアリングアシストは右に寄っていく感覚を払拭できず解除、もう少し慣れが必要かもしれません。
乗り心地: 3; 足回りはやはり硬いです。しかし突き上げ感があるわけではなく段差を越えるときも『ガタンガタン』ではなく『タンタン』と上手く吸収して軽快に越えていきますね。しかし、私には硬すぎて運転していて疲れます。着座高が低いことものあり、SUVというよりスポーティーセダンの乗り心地。そして電動駆動て静かな分、ロードノイズが際立っているようには思います。そして、12月にB社のスタッドレスタイヤに交換し（16インチにダウン）さぞかし乗り味が柔らかくなるかと思いきや………期待に反してばたつきが激しくなりました。マッチングが悪いようです。
積載性: 5; ラゲッジルームの広さには圧倒されました。ただ、今時フルフラットにならないところだけは頭を傾げますが、奥さんの『年に何回シートを倒して荷物を積むの？』の問いに納得！
燃費: 4; ノーマルタイヤで平均23㎞程度。十分です。冬用タイヤに変えてからは19㎞程度には落ちたようです。
昨日、私が一般道を50㎞ほどノーマルモードとエコモードで運転、30㎞／hを越えました。（スタッドレスタイヤ装着）
価格: 4; 7月に入りすぐに契約。値引きについては、当初は本体3万円、オプション5万円と言われましたが、最終的には下取り上乗せ分も合算すると26万円程度にはなりました。頑張ってくれました。
決して安いとは言えませんが、SUVでe-POWER.プロパイロット、先進的な安全装備などてんこ盛りの内容で、パッケージングとして考えるとお買い得な１台と言えます！
故障経験: ①納車当日に200㎞走行し、発進時に挙動不審な動き（音と振動）があり、後日ディーラーに１週間ドックに入りましたが異常なし。可能性としてはエマージェンシーブレーキが作動したのではないかということ。確かにそんなシチュエーションではありましたが………
②また、購入2ヶ月半の間、バックギアに入れて、ハンドルをきりながらブレーキを踏むと『カーン』という大きな音がしていました。しばらく様子をみていましたが、一向に良くならないので先日ディーラーに点検に出しました。結果はブレーキパッドとローターの当たりが悪いとのことで研磨してもらい問題解消！あまりブレーキを踏まないワンペダル走行の弊害とのことですが、そもそも、人が振り向くほど、屋内にいても聞こえる異音というのはいかがなものか……