あきんじのブログ一覧

こんばんは。

さっそく１週間サボりました(笑)
というよりは、ランダーくんの実験に勤しんでいた感じかな。

先日山登りをしてみました・・・もちろんボクが登るのではなく、ランダーくんが。

行き先は隣町新居浜にある、東洋のマチュピチュ(冒頭の写真)、別子銅山東平地区です。

いきなりてっぺんですが、こんな感じで見下ろせます。

まずは新車で行くには細すぎた道にヒヤヒヤ・・・麓のホームセンターで充電をして、40キロ弱走れる状態で登り始めたものの、15キロほどの登りのラスト2キロのところであえなく電欠しました。

かなりの急坂なので仕方ないのですが、このレベルの坂で電欠してエンジンかかると、ランダーくんのガンバってる感がすごいです。118馬力、トルク19キロで2トン弱・・・コルプラくんの60％くらいしか出ません。来月のマイチェンで10馬力、1キロ足されるのは結構効いてくるかも⁉️

まあ、チャージモードやセーブモードで備えておけば良いんですけどね。はじめての場所とか、ナビと連動するとありがたいです。

そんな電欠状態で、今度は下り。平地に戻るまでに、なんと10キロ分の電力を蓄えることができました。

こんな感じで毎日遊んでいるのですが、ランダーくんで走る長い下り・・・これはホントに楽しいです。

『Ｂモード』、回生ブレーキをB0～B5までパドルシフトで操りながら、なるべくアクセルを踏まないように、電力が少しでも貯まるように下る・・・なんだかゲーム感覚(←こらこら❗)

そして、そのなかでも特筆すべきは『B0(回生なし)』の状態だったりします。『滑走状態』というのが一番の説明になりそうなのですが、長い、緩い下り坂を、自転車ペダルを漕ぐでもなく、ブレーキを握るでもなく、スーっと下ってく、そんな感じです。

しかも同乗者はあまり感じないようで、運転者だけが、ハンドルやアクセルを操作している手や足から感じとる、不思議な感触だったりします。

なかなか試乗ルートで感じることはないと思うので、ご興味あるかたは一泊二日レンタルをして是非🎵

さてさて２週間経ちました。

ガソリン目盛りに動きなし・・・充電代が1,320円ほどなので、充電カードの基本料金(１週間分375円)とガソリン10リットル使ってると仮定しても、ギリギリリッター30キロを死守出来そうです。

まだまだしっかり乗り倒していきます😊

こんばんは✨

田んぼの真ん中なので、寝苦しい夜はほとんどないのですが、昨日は年に数日あるかないかの熱帯夜でした💦風向きかな。。。

さてさて、今日はローソン継ぎ足し計画を試してみました。↑は先日とは違って、全力で充電してるときの数字・・・見てるだけでビリビリする(笑)

余裕を見て10分(80円)で終了して、運転再開・・・

まんまと100％達成しました😆
これを毎日繰り返せばゼロエミッション～✊
と思いつつも、さすがに毎日は無理なのと、たぶんガソリンとの差額は30円くらい。まあ、ちりつもなのと地球のためにってことで、週2回くらいやっていこうかなと思います。

こんばんは。

・・・あ、このメロディ、現役世代じゃありませんよ。すでに懐メロ(死語)の世代です。

まずは本題に入る前に、↑の写真。本日最後の条件、往復高速通勤のデータを取り終えました。

結果は
往復一般道 93％
片道高速 92％
往復高速 90％

やっぱり往復一般道が一番燃費良いようです。
となると、充電カード会員になっちゃったので、ローソンで継ぎ足しですね。

さてさて本題・・・というか、誤差は大きくなりそうなのですが、ガソリンメーターが満タンじゃなくなったので、調子にのって給油しちゃいました。

案外入って11.49リットル、1,701円なり。

今朝の写真なので、電気代は822円。
時間帯毎に料金を設定できないので、日中充電したぶんを考慮すると1,300円くらいかな。。。

急速充電１回分はまだ無料分なので、カード１週間分で375円。

合計3,376円をレギュラーガソリン(146円)換算すると23.12リットル。


走行距離は660.1キロなので・・・

28.5キロ/リットル⁉️

車中泊やらチャージモードやらで遊ばなかったら、実燃費で30キロ/リットル超えも期待できそうです。

というか、遠乗りのない時期だと、給油は１ヶ月に１回とかになるのかな。。。

こんばんは。

暑いですねー。昨夜から息子がエアコンつけっぱなしだったので、三時間ほど止めているのですが・・・もう点けたい💦

そういえば昨日、見切りでつくった充電カードが届きました。。。１週間の結果からすると、なくても良かった気がするんですけどね😓

でもまあ、考えても仕方ないので充電スポットまで試し充電へ🎵

まあまあ不便な場所にあるのですが、検索すると東と北に３キロほど走ったところに急速充電設備が１つずつ、可もなく不可もなくな距離ですね。

とは言いつつ、昨夜はもう少し離れたところまで・・・この充電施設について少し思うのですが・・・どこも暗いです。

近寄ったら明るくなるのかと思ったのですが、まったくそんな気配なし・・・手順書は見えず、手探りで充電ソケットを取り出すと、ようやく最低限のボタンや画面のランプが・・・まあ、煌々と照らす必要はないですが、改善の余地ありと思います。

充電中の画面・・・

満タン近くになってスローダウンしてる状況ですが、それでも自宅の普通充電よりはずいぶん速い😊

今は順番待ちもないけど、あと５年もすれば、結構増えそうな気がしますね。

そういえば・・・

ガソリン目盛りがようやく下がりました。何台も乗り継いで来ましたが、ガソリン目盛りが正常かどうか心配になったクルマは初めてかも⁉️(笑)

おはようございます。

長期滞在する高気圧で毎日昼間はカンカン照りですが、雲が少ないので、朝日の昇る前に白み始めた空は素敵です。

あ、感傷に浸っているわけでも何でもなく、昨夕のチャージモード使用の理由・・・というか、続き。

昨夜は燃費性能と共に大きな関心事だった、車中泊の居住性を確かめに行って来ました。

少し前なら息子も一緒に楽しんでくれてたのですが、もう中学生なので『いってら～』って・・・最近はWifiとエアコンのない環境では生きていけないようで😓

てなわけで、現地で準備も面倒だからとベッドをセットアップ🎵

二人で寝るとフルに倒さなければならないのですが、一人だと助手席側だけ。荷物も置けるし、乗り降りも楽なんですよね。

納車後すぐに確認した通り、ボクの身長(165cm)であれば、奥行きは十分、コルプラくんに比べて傾斜もないのと、僅かながら天井も高く良い感じです。床面自体もバッテリーを配置しているせいか、しっかりしていて体重の大きいボクにも安心感(笑)

早起きして帰ってこないといけないので、場所は近所のハイウェイオアシス。西条市って道の駅ないんですよね。。。まあ、高速代400円で安心と良い景色を得られると思えばよしとしました。

とりあえず寝る前

今更ながら電池表示にしとけば良かったのですが・・・ＥＶ航続距離が39キロでした。

外気温は以外と低く28℃、エアコン設定は27℃で実験開始。

エアコンや電池がウインウイン言ってるなぁ・・・ちょっと気になるなぁ・・・と思ってましたが、あっという間に就寝

５時間半が経ちました。ＥＶ航続距離は17キロ、半分ちょっと使った感じですね。熱帯夜でも試してみたい感じですが、まあ、弾丸旅行の車中泊は６～７時間眠れば長い方なので、大勢に影響はない感じです。

これで気にしてた大きな２つの性能、花マル💮が付いた気がします。

ランダーくん、初外泊お疲れさま♨️