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先月後半。みん友のみやんRさんから連絡が。

み『FALの伊勢志摩どっすか～？』
し『いっすよ〜』

ってことで、急遽参加が決まったFAL 4th Meeting in ISESHIMA😅伊勢志摩と言うことは、みん友＆イケメンDIYerのyambow！さんと飲めるか？そっちがメインでも構わん！な流れのまま行ってきました🤣


宿は決まったものの、前日まで集合時間も場所も決まらないグダグダツーリング😅結局こんな時間に出発。



恒例の東名大井松田の事故渋滞の洗礼を受けます😭もう30分早く出ておけば。。。



みやんRさんとは足柄で合流。



今回の往路は『現地に向かう』以外ホントに何にも予定がなかったのでとりあえず腹ごしらえ。TKG＆豚汁定食 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ



陸自の車両展示してました😍さすがに車内は撮影禁止です。



微妙な天気でしたが、富士山もギリギリ見えました。



今回は 新東名ではなく東名高速で。本当に時間がありすぎて、ほぼ1時間ごとに休憩してた気がする。。。😅





予定がない=急いでもしょうがないということで往路はひたすらエコラン。浜名湖に着く頃でも20km/lに迫るエコ具合😁





そこから急遽岡崎で降りて、某総帥が管轄するあのお店へ😁



自らオススメ商品を勧める👍





なんですが、お腹は皿うどんと決まってたんですよね (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ



その後も時間があるので、聖地にでも行ってみるかということで。。。👍



結局みやん号のエンジンルーム内のコルゲートチューブをやり直してちょっと駄弁ったぐらいでお暇。なんか関西方面へ遠征する際の道の駅とかベースキャンプ的な感じになってきたな。。。😅



そこからは本日の宿まで一直線。なんとか18時前に到着。



無事チェックインしたら。。。



夜会会場に向かいます😁FALのまっさんさんも急遽参加。



カンパーイ🍻



イカの刺身にゴマ油＋わさび。これ結構いける (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ





yambowさんが手配してくれたコース＆飲み放題で。アバルト談義だったり仕事の話だったりかなり楽しい時間を過ごさせてもらいました。ありがとうございました😊









2次会はyambowさん、みやんRさんと3人で。



悪い顔してますな〜🤣



あまりハメを外しすぎない程度にに2次会も終わり、ホテルに戻ってからお風呂に入ってふぅって寝転がったら。。。寝てました😫寒くて目が覚めて2時半。あぶねー！朝のタイマーかけてなかったわ！またモーニングコール掛けられるとこだった。。。😅

あ、初日のルートはこんな感じ。



ってことで、無事ちゃんと寝てちゃんと起きられました😁朝飯もしっかりと👍



2日目はFAL 4th Meeting in ISESHIMA。いや〜、雨かぁ。。。とりあえず、3台でカルガモ開始。こんな感じで挟まれてました😅



まずは伊勢志摩スカイラインの登り口というか、伊勢神宮のおかげ横丁そばにある五十鈴(いすず)茶屋さんへ。先月のソロツーでは売り切れてたので、今回は先に。。。😅





白い箱の『白餅黒餅』もゲット。食べるの楽しみ〜😋



ぜんざいも迷ったんですよねぇ。。。🤔



無事ゲット👍



そこから伊勢志摩スカイラインに向かいます。と言ってもすぐそば。



ダーッと駆け上がってみると、既に開会宣言終わってた感じでした😅



んー。。。



なんも見えん。。。😭





あいにくの雨＆ちょっと寒い感じでしたが、クイズ大会やオーナーさん同士でのアバルト談義など。



30台弱集まってたかな？🤔







G-TECHさんとclsさんも参加されてました。天気が良ければねぇ。。。😅







リアルでお会いしたことのあるみん友さんとも『儲かってまっか〜』『ぼちぼちでんな〜』なご挨拶。leeeeさんのヘッドライトは印象変わってなかなかですね。



売店にも立ち寄って、お土産を見繕ってみます。え？サザエ？🤔



やっぱ伊勢うどんでしょ😁



お昼も過ぎて台数もはけてきたし、こちらも関東まで帰らなきゃってことで早めの撤収。給油して高速に入り、3台でカルガモしながら東に向かいます。途中でyambowさんとお別れ。2日間ありがとうございました〜😊



雨で足や靴が濡れてしまったせいか身体が冷えて、今回はやたらとトイレが近い。。。😅ほぼ45分毎にトイレ休憩してました。



復路は新東名でしたが、ずっと雨でほぼ100km/h以下。で、またもや大井松田で大渋滞😫もー、なんなの！



なんとか渋滞を抜けて圏央道へ。ここでみやんさんとお別れ。今回も2日間お疲れ様でした〜😊



こちらも高速降りて給油して無事帰宅。今回の家庭内PKOグッズはこんな感じですが、赤福買った時点で大勝利確定です😁



2日間トータルでもいい感じの燃費でした😊往路のエコラン＆復路の低速巡航が効いたか？🤔



走行距離は1,000km強でした。



ルートはごくごくシンプル。2日目のほうが多くて500km強。とは言え、トイレ以外はだいぶ楽でした😁




さて次はどこかな〜🤔

憂さ晴らしロングソロツーの次週は、なんか思いつきで燕市に行ってくるかな感じで突発ソロツーです😁

ざっくりルートと燕市の背脂ラーメン店に寄ってみるってだけ前日夜に決めて。出発時間もチョーテキトーで当日中に帰れりゃエエやろ的な軽い感じで翌朝スタート😅



とりあえず、関越道で魚沼まで。いつもの上里SAはすっ飛ばして😅、関越トンネル直前の谷川岳PAで最初の休憩。



長岡まで出れば燕三条はそんなに遠くないんですが、結構いいペース＆やんごとなき事情🤣で、新潟県魚沼で降りて福島県会津若松に抜ける国道252号と走ってみることに。

舗装されてるんですけどなかなかの道。。。とは言え、進むに連れてなかなか秋らしい風景に😊







あ、今年は11/4から新潟〜福島間は冬季通行止めになるそうで、かなりいいタイミングで通ったことが判明😅

雪崩よけ(スノーシェッド)がいくつもあり、前日までに降った水でしょうか、滝のように流れてました。。。ということは、前日に洗車したけど、この時点で結構な汚れ具合😫



そろそろ新潟・福島の県境。そこを越えると、なんか写真撮ってる人が徐々に増えてました。なんかあんのか？紅葉？只見線？🤔









お、なんだ？湖？絶景ですな😍



降りていってみると、あーダムもあったのか。と言うことで、上から見たのは田子倉湖。あ、ちなみに252号は途中からここの田子倉レイクビューまで電波は届きません😫





そこから会津若松の西にある会津坂本まで移動。途中の道の駅に立ち寄ります。





うへぇ。。。😭また洗車だなこりゃ。。。



磐越道会津坂本ICの手前で給油し、ICからUターンして燕市へ。とりあえず、IC近くの道の駅へ。



さすが金物の街👍工具とかも展示してました。







いやマジで1本買って帰ろうかと思いました。牛刀欲しいんですよね😅





マグロ解体用の刀みたいな専用包丁(上)と大型の出刃(下)。



これ売り切れだったんですが、右利き用があったら買ってたな。。。🤔



で、お土産は。。。鉄粉入りサブレ😅どんなのか気になりません？



もう一つの目的地。燕背脂ラーメンで有名な『杭州飯店』。げっ！大行列。。。😱今回は残念ながら見送りで😭



ここまで来たついでに、またもややんごとなき事情🤣さらに北側にある新潟県と山形県を通る国道113号を走ってくることに。このころから雨が降り出したと思ったら、風がやたら強くて結構大荒れの天気に。。。





どれが良さそうかな。。。🤔





山形県米沢まで抜けて2回目の給油。燃料がギリギリ持たないという判断で早めの給油でした。そこからはホントに走り続けて自宅近くのスタンドまで。東北道が佐野あたりから大渋滞でひどい目に遭いました😫ホント給油しといて良かった。。。



最後に締めの給油をして無事帰宅。荷解きも終わりようやく一息。今回の家庭内PKOグッズはこんな感じです。よろしくご査収ください😊ど真ん中に配置したルマンドドリンク、買ったはいいがまだ飲んでません😅



今回のルートはこんな感じ。Google Mapで865km、ハイドラ(途中入れ忘れてた😅)で900km超、メーター読みで約930km。まあ、今回もよくも走りましたな😅




さて、次は。。。

昨年から仕事がむちゃくちゃ忙しくてなかなか行けなかったロングソロツー😭

先日ようやく仕事が落ち着きました。『この仕事が終わったら俺、ロングソロツーに行くんだ。。。』なフラグを立ててなんとかモチベーションを保ってた感じです😅

で、予定通り行ってきました天橋立。その後は鳥取県倉吉＆岡山県津山な感じです。

今回は写真超多めで😁



初日は移動と天橋立のみの予定だったので出発時間迷ったんですが、とりあえずこんな時間に出発。



往路は中央道経由で。となると1回目の休憩はだいたいここになります😅



そこからまずは名古屋に向かって南下するんですが、途中やんごとなき事情で木曽福島から中津川まで19号を走ったり。。。🤣

次の休憩は恵那峡。



恵那も栗が有名なんですね。とりあえず、栗きんとんと。。。



栗きんとんロールもある！😍長野県小布施と同様、当然即ゲット👍



名古屋に着いたらとりあえず聖地にご挨拶。。。したんですが本人おらんやないかーい！ということで、数年ぶりのアイドリングだけで満足🤣🤣🤣



そこからは天橋立に向かいます。途中またもややんごとなき理由で京都駅前に。。。🤣



京都縦貫道に乗ってあっという間に天橋立に到着。股のぞきができる展望台は天橋立南北の2箇所。まずは南側の天橋立ビューランドへ。天気はギリギリ雨が降ってないかなぐらいの曇り。



チケットを買ってリフトで 展望台に上がります。何かやたら大陸の方が多いな。。。



結構長いリフトです。5分ぐらい？



展望台に到着しました。おー、いい眺めだ😊





股のぞきの台は大陸からの団体さんにほぼ占拠されて何とも。。。😫ということで回廊に上がってもっと上から😅





続けて、北側の展望台にも行ってみることに。と、その前に近くの道の駅でお土産を購入。ついでに晩飯用の柿の葉寿司と焼き鯖寿司もゲットしときました👍最近このパターン増えてきた気がする😁



北側のリフト乗り場下にはいろんなお店が駐車場を貸してるので適当に止めてリフト乗り場に向かいます。。。が、気がついたら府中駅😅



こちらでもリフト券を購入してリフトに乗って上の笠松公園へ。





おー、南側と違ってまっすぐに見える。面白い😍



股のぞきの台はこんな感じ。こちらは大陸の団体さんもおらず結構スカスカでした😅





レストランやお土産屋さんもあったのでここでも買ってたんですが、ちょっと雨が降ってきたので諦めて降りることに😭



そう言えば、下りのリフトからはお互いのリフトや展望台も見えました。天気良かったらなぁ。。。😫また来よう。



リフトで降りて駐車場へ。で、駐車させてもらったお店のオッチャンから『アバルト良いいね〜』と声をかけてもらい、小雨が降ってましたがしばし談笑。こういうの楽しいですね😊

そこからは鳥取県倉吉にある今日のホテルへ一直線。と言っても、結構かかって到着する頃には真っ暗。。。



チェックインしてようやくひと心地😊



とりあえずは1本開けます。お疲れ様でした〜。ぷは～🍻



お風呂に入ってゆっくりしてから夕食というか晩酌😁お土産っぽいのを買って現地で消費するパターン、これマジでオススメです👍







初日はメーター読みで約800km。燃費も16km/l超え。久しぶりの割にはなかなか頑張ったかな😅



ルートはこんな感じ。





あの後も結構飲んで寝ました😅が、アラームをセットしといたおかげで無事起床。モーニングコールは不要でした🤣



カーテンを開けて窓から下を見たら。。。かわええな😍



今回も朝からがっつり行っときます😋



8時には宿を出発して、今度は津山に向かって移動開始。途中の三朝(みささ)温泉に立ち寄ってみます。倉吉から車で15分ぐらい。



事前にちょっと調べておいたんですがここの足湯が気になりまして。。。😅





これ、『温泉街の橋のど真ん中にある足湯』なんです。おまけに源泉かけ流し。



湯温はちょっと熱めでした。その後の予定もあり、足湯に入るつもりは元々なかったんですが、今思えば入っとけばよかったな。。。🤔



その後、温泉街をちょっと散策してみました。いい感じの雰囲気です😊











移動して奥津あたりの道の駅に寄ったり。。。







えっ？山の中でひらめ？と思ったんですが『アマゴ』のことのようです😅岡山県北部での呼び方っぽいですね。





で、津山に到着。昨年のFALのファーストミーティングでも津山に来たんですが、その時は全然ノーマークだったここに。。。😁



『津山まなびの鉄道館』です。





入場券もシャレてる〜。というかすんごい懐かしい感じ😅んで、お目当ては。。。



扇形機関車庫と転車台。これ見てみたかったんですよね〜😁







懐かしい車体だなおい😍





1台しか作られなかったレア車両も😍



Nゲージのジオラマもありました。津山駅周辺を再現してるっぽいです。



ここでも隣に駐車したお爺ちゃんから『おー、アバルト良いいね〜』と声をかけてもらったのでしばし談笑。『欲しいけど今買ったらカーチャンに怒られる』だそうで😅


一通り堪能したらとりあえず大阪方面へ。そういえば ここまで アバルトと遭遇しなかったんですが、大阪に入って立て続けに遭遇したり、いつの間にか勝手にカルガモしてたり。。。😅



東大阪辺りをぐるぐるして名古屋へ。名阪国道を経由しようかと思ってたんですが事故渋滞で到着時間が伸びに伸びまくってたので名神で。

1日ぶりに名古屋の聖地を訪問。今度は本人いた＆ちゃんとボンネット開いてました🤣ただ、ちびちゃんが体調不良ということであまり長居をせず。。。



無事東名高速に乗って最後の休憩を。いつもの岡崎SAです。と言うか『赤福買ってこい』指令が出たので立ち寄ったんですが 残念ながら本日完売😫また次回だなぁ。



そこからはマジでノンストップで。厚木ICあたりでの事故渋滞が結構ひどかったようですが、なんとか回避👍渋滞7km60分とか勘弁してほしい。。。😭



給油して無事に帰宅＆荷解き完了です。家庭内PKOグッズはこんな感じになりました。よろしくご査収ください👍



2日間トータルで約1,600km。セコセコ運転したわけではないですが燃費もトータルで16km/l超え。久しぶりの超ロングソロツーにしてはいい感じでした😊





復路のルートはこんな感じ。




ホント、いつぶりにこんなに走っただろか？な感じですが、やっぱあちこち行くのは楽しいですね〜。


あ、ちなみに今回の天橋立で、日本三景制覇です😁





さて、次はどこかな🤔

FIAT/ABARTHのDIY電格ミラーの製作。

これまでやってきたのは、DIYレジェントのかえるさんさんが考案した加工方法。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1308240/blog/31149113/

MarkTさんやみん友のSELFSERVICEさんも散々細かい工程を残してます。自分でもやってみていつの間にかシリーズ化してましたが、相変わらず『100点満点』とはならず、まだまだネチネチやってます😅

サイドミラーの電動格納化(35,329km) (ここから4つぐらい続きます)

で、今までいろいろとやった結果『ここだけはマジでなんとか楽にできないか？』と言う部分が出てきます。特にこの3つ。

・モーター固定時にいかに水平を出すか？＆いかにいい位置に固定できるか？
・土台側の出っ張りを削る加工はしたくない(めんどくさい)＆溝加工を楽できないか？
・配線カットすると防水コネクタなり防水ギボシなりで再結線する必要があり面倒

毎回やるたびにイライラしつつ苦労しつつ😅って感じなんですが、今回ようやく『(機能的にではなく)前述の作業工程を改善できたんじゃないか』バージョンのver.3.0ができたので備忘録としてまとめときます。機能的には振動対策用ワッシャーを入れた1つ前のver.2.6と同じです。工程を楽にしてもver.2.6と同等のカッチリしたものが作れるようになった、ってことです。あ、TOPの写真はうちのじゃなくて、今回のミラーを装着中のみん友のトコプレ号です😅

なお、以下の話はよっぽどの変態さん(褒め言葉🤣)か、今までの加工工程やらをざっくりでも一読した方でないと多分何言ってんのか分かんないと思います😅前提は振動対策用ワッシャー2枚でサンドイッチにするver.2.6です。現在自分が使用しているのはこのバージョンです。

電動格納ミラーの振動対策(54,645km)



■モーター固定時の水平と位置
これは単純で『いい感じの厚みになるようワッシャーを重ねてモーター固定時の土台にする』です。今まではパテで仮固定した際に目視やノギス、モーターの回転軸の隙間を元にできるだけ水平になるよう調整してましたが、今回の方法ならモーターをワッシャーに乗せればそこそこ水平は出るし、垂直方向の位置も出るって寸法。今回は振動対策用ワッシャー(2mm厚と1mm厚の組み合わせ)を使いました。



厚みはだいたい13mm。これをモーター固定時の土台としてモーター位置と水平を出し、ミラー上部にパテで固定する感じです。



かなりアナログですが、パテ固定で焦らず楽にそこそこの水平が出せました👍また、隙間も『どのくらいワッシャーを重ねるか？』で調整できます。今回は仮固定でもいい感じの隙間具合。モーター側のワッシャーは以前みん友のチンク三世さんから教えてもらって用意してそのままだったM19x36x2.5mmのアルミワッシャーです。



なお、土台の厚みを12mmにすれば、ワッシャーは2mm厚とかになると思います。


■できるだけ余計な切削加工したくないでござる
土台ワッシャーの厚みにも関係しますが、うまくやればミラー下部の土台側の出っ張りをそのまま使えます。というか、出っ張りの加工は面倒でやりたくないので逆にうまく土台ワッシャーの厚みを調整する、ってのが正解かも🤔これができれば、加工の手間がかなり低減されると思います。というか、一番面倒くさかった工程だし😅

とはいえ、ミラー土台側の溝加工だけはやる必要があるのでもっと楽にできないかと。。。従来はアストロのミニグラインダー＋3mm軸の超硬バーを使ってたんですが加工時に軸が曲がってしまってマジで危ない😱ので、充電ドライバー＋6mm軸に変更しました。



さすがに電動ドライバーだと回転スピードがアレで時間かかるんじゃないかと思ってたんですが。。。6mm軸だと全然曲がらない！めちゃ安心😍なので逆にガンガン行ける、って感じです👍



あ、振動対策用ワッシャーの穴の調整はホビールーター＋3mm軸超硬バーでネチネチやってます。😅



■できるだけ余計な配線加工はしたくないでござる
元々のミラー内部の配線って長さにあんまり余裕がなく、何も考えずに配線カット→延長していたためハンダ付け or 防水カプラーが必須だったんですが、今回試しにカットせずに配線を這わせてみたところギリギリ届きそうな雰囲気なことが判明。。。マジか😱



とはいえ、コネクタを付けたままモーター中央の穴を通るわけがないので、当然コネクタから端子を外す必要がありますが。ただし、端子を外しさえすれば左ミラーの外気温センサーの配線も充分届く感じです。



ということで、ver.3.0では純正ケーブルを一切カットせず、端子を外して配線してそのまま使用してます。配線をカットしていないので、断線とかショートとか発生しづらいハズ＆マジで面倒くさくない👍端子カシメるの、ずっと前かがみで座った体勢なので意外と腰に来るんですよ。。。😭





■まとめ的な何か
この加工をやらない人にとってはどうでもいいって感じですね。。。😅

今回の行程になる前に『モーター固定して溝位置を決めるんじゃなくて、逆にしたら良いかも？』とか『隙間を固定するプレートをカーボン板で作って挟めば良いんじゃね？』とかいろいろやってたんですが、ちょっと飽きて放置してたところにふと『ワッシャー重ねて水平出せば良いんじゃね？』って頭に浮かんだところから再始動しました。結果、予想以上のいい感じの仕上がりになって当に自己満足です😁

個人的にはカーボン加工もそうですが『もうちょっと楽にうまくできないかなぁ』といろいろと試して沼る性格っぽいので、またしばらく試行錯誤してみようかと😊

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：乾いた状態

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：はい。いつも使ってます

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。

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