ランキング1位！

純正シリンダーのスカート加工が終わったので、取り替える為に腰上バラし。
昨日稼動してて、ラストの近所への配達時からエンジン音が少し煩くなったのも気になるし｡｡｡

シリンダーまで外してピストンはそのままで良いかな〜…って思ったんだけど、加工シリンダーでのピストンクリアランスやリングの合い口確認をする為にピストン取り外し。

なんとなんと！
またしてもニードルベアリングが逝ってたのよ
l||l( ›ଳдଳ‹ )l||l

今年の6日間で3回目！！
オイラ間違いなく不幸なジャイロ乗り2026のランキング1位だろ？
ﾜｰε٩( >∀< )۶зｰｲ

コンロッド小端部の内径がガバガバになってくると、こういう事になります！
しかも普通の人はAssyで交換するしかない｡｡｡という。
こんな中古が売ってても写真では判断不可能。
社外の新品を買う方が手堅いね。

とりあえずフラッシング洗浄と磁石で確認して、手持ち最後のニードルベアリングで組みましたわ。

予備エンジン組み終わるまで、もう7,500回転以上は回さない！｡｡｡と誓います。