間違えた？(；´∀｀)

以前アリエクで買ったコンロッド。
全体的な寸法は同じで12mmピン仕様という事で安心していたのだが｡｡｡
部品を組み合わせてみたら、なんと小端部の内径が16mmじゃん(ㆁᆺㆁ๑)‼︎

T.K.R.Jという絶版車用エンジン部品の販売会社HPでコンロッドサイズやベアリングサイズを確認。

小端部内径が16というのはヤマハとスズキのみ存在(ヤマハには15もある)。

それが何故問題なのかというと小端部のニードルベアリングにある。
ホンダの外径17では幅14.2の一択。
しかし外径16だと14.8と15.8(15.4?)の二択だが、14.8の方は入手困難ぽい。
幅15.8にするとピストンも要加工の可能性がでてくるし、何よりもコンロッドの振れ幅が大きくなる。

KNさんの12mmコンロッドで10mmピストンを使う変換ベアリングも外径は17mmなので使えない(まぁニードル本数が少ないので使うべきではないw)

｡｡｡で結論として、大端部内径22mm/小端部内径17mm/芯々ピッチ79mm前後のコンロッドを探したのだが全く見つからず…
(๑•́o•̀๑) ↯↯(๑•́o•̀๑) ↯↯

社外の12mmピン仕様強化クランクシャフトASSYがあるのだから、コンロッドを供給しているトコがあるはずなのだが｡｡｡
全て台湾製なのかしら？

Cerakoteを施工したいのでAssyだと小端部にしか出来ないのよね〜(σ´•~•ｃ)
バラしてあれば大端部などもうちょい攻められる。