静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

ドリブン一式を交換しようと久々に駆動ケースを開けてビックリ(´⊙ω⊙`)

ベルトが破断寸前でした（笑）
ケースの加工が甘かった…という事なので削り直しました。

新品のドリブンフェイスにしても依然としてドリブン側の偏心から生じる振動があるので、次の容疑者はデフカバー側に付いてるドライブシャフトのベアリング。

ベルトはとりあえず緊急用のカメファク中古を入れて、今度はKNさんのではなくキタコを試してみまーす。
現在91,900km
年内に一周記念出来そうや～(^O^)/

4stTA03のメッチャ綺麗なステムを格安でGET出来たのだ！
走行距離は75,000㌔って書いてあったが、全体ももちろんステムストッパー部分まで塗装剥げもサビもない超美品。
全バラしてメインフレーム以外のパーツは全て販売されているので事故車でもない。
まぁ車体丸ごとで売れば30万以上になる程度の良さたったと思われるので、何かブラックな事情がある車両だったのかもね（笑）

しかし付属していたアッパーベアリングを新品と比べるとだいぶゴリゴリしているので古いのはオモチャにします。

下の鋼球ベアリングは全然使えそうなので、フレーム側のレースを上下交換するのみ。
ステムのストッパー部分は、エポキシコーティングして、超高密度ポリエチレンテープで保護する予定。
ハンドル側のストッパーも錆びてるだろうから、サビ落としてリン酸処理＆エポキシコーティング(GM-1508)で保護。

｡｡｡下のボールベアリングはまだ使えると思ったのだが、ボールレースのみでは売っていないという得意のHONDAトラップでした(#･∀･)

ステッカー等を整理していたら出てきた｡｡｡
もしかして今のお気に入りプーリーはUPSのだったのかな？

貼ることはないので出品（笑）

超合金は嘘です（笑）
ただ何目的で買ったのか忘れしまった導電性アルミテープを使って放熱を特化させただけです。
内面から繋げて貼っているので、内部の熱が伝導してくれると期待。

空冷の対流を妨げないように意識しつつ、端面は長めに折り曲げてフィン効果を付与。

最初は2本くらい貼るだけのつもりだったのだが、調子に乗ってほぼ全面やってしまった(^_^;)
もちろんエキパイ近くは空けてあります。

あとリバイブのエキパイとフランジの隙間が気になるので、このテープを一周巻いてみようかなー。。。
厚すぎたらアルミホイルにします（笑）

動画で他車のステムベアリング交換を見てると、レースが傷付いているとベアリングだけ交換しても効果は薄いと。。。

そこでキャノピーの中古ステムをあら探し。
するとストッパーのトコが傷んでる物が多いのね。
塗装が剥げて錆びてる程度ならよいのだが潰れている物も多くある。
TA03のステムは下の方に何か知らんステーが付いているのだが問題ないはず。

Fタイヤ交換、ステム交換、ワイパーモーター交換、Fブレーキケーブル交換など、Fカウルを外してやる作業を一気にまとめてやりたい計画。

フレーム側に圧入されてるレースも交換したいけど、上は叩いて入れられるが、下のヤツは引込み式の治具が必要やな…
シャフトインストーラーのシャフト側ナットに長いボルトを延長させるのがベストかな～？
｡｡｡ってステムが入るステアリングヘッドパイプの長さは160mmだと？
そうなるとボルト長200mmでも足りないかもしれんのに売っているのは150mmまで。
寸切りだと1mになってしまい高いし無駄(;ﾟдﾟ)ｪ…
よーく考えよう。。。思ったら寸切り定尺285mmでM12×1.25の物をネジナラで発見。
モノタロウやAmazonで販売してないトコもあるんだねー。
これの方が6角ボルトを切って高ナットで継ぎ足すよりも安上がり（笑）

ちなみにM12×1.25はドライブシャフトのクラッチアウター上のネジ部分。