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クランクシャフトコンロッド小端部内径が偏摩耗しているので、普通のコンロッドベアリングでは直ぐに破壊され破片でエンジンが大ダメージを受けてしまう。

｡｡｡なのでシェル型の針状ころでの延命治療も早三ヶ月を迎えた。
ほぼ300㌔くらいで寿命が来るのだが、症状に気付いても直ぐに粉砕する事はないので安心。

今回NTNとINAの物を同時に買って比べてみた。
どちらもHK1015系
(12mm幅のHK1012も有る)
値段はNTNの方が60円高い319円。
そしてNTNはJAPAN刻印だが、INAのはスロバキアの刻印なのだ。

ピストンピンを挿して手で回してみると、NTNの方が遊びがあるのでコンロッドのガタを吸収してくれる感じ。

どっちも使う予定だが、次回からは外周の研磨をやめて最初から圧入気味に入れるとする。

47φ中華ピストンをいろいろ集めていると、付属ピストンピンの長さが微妙にバラバラなのよね。
もちろんクリップを嵌める溝の位置もバラバラ（笑）

手持ちのピン長は37.9〜38。
必要な長さは38.1-2くらいか？
コンマ何ミリなんだけど、それでピンが左右に振れるとノック音が出るのよね(´□`*)

解決策として、ミスミで精密ステンレスパイプを買って自作しようか迷い中。
200mmまでは価格変わらんので、長物を買わないと中華ピストン本体よりも高くつく（笑）

旋盤なんてないからフリーハンドで切って現物合わせしながら研磨で仕上げ。
角の面取りも必要だしなかなか難儀だが、余計な金属音は減らしたいのよね〜。

これ40φピストンでも起きてるのかも(¯∀¯;)

｡｡｡と考えた末、岩田製作所のシムリングを使うのがコスパ良いと判断。
組み付け時にクランク内に落したら大変なのでステンではなく鉄で。
外径は10mm(0~-0.3)
内径はピストンピンに合わせて6mm
厚さは0.1にして10枚で389円+税
0.15も買うか？？？
バラ売りだと1枚65円+税

完全フリーハンドで作った壱号機。
上のヤツは鉄工所の機械を使わせてもらい作った物なので、いろいろ工夫が出来たが今回は実にシンプル。

とりあえず40φ用を作ったが、難しいのはボア穴を開けるトコだけかな？

このあとバーナーで均一に600度くらいまで熱して焼きなましするのだ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

純正の緑センスプと最硬あずき色センスプの中間。
DJ-1などの水色センスプを手に入れるのは無理なので、プリロードを調整する事で純正より硬めに出来るはず｡｡｡
って事で買ってしまいました。

クラッチ側カラーに合わせたサイズで、厚さ2mmのステンレス製。

純正センスプは高さ89mm
絶版の水色は94mm
この特注リングを入れる事で始めから少し縮めた状態になるので、少し強化バネになるだろう｡｡｡との読み。

果たして結果は？？？

ちなみに効果があるようならメルカリで販売します。
｡｡｡って1,000円じゃ誰も買わんだろうな（笑）

バラしたサイレンサー。
凹みを何とか直してみたのだが｡｡。

テールエンドの部分って突き合わせてるだけじゃん！
はめ込みでも溶接でもなく、突き合わせて外周ステンレスとのリベットで押さえているだけ。

どう考えてもその隙間から多少は排気漏れするやろ？
溶接してしまうとメンテ出来なくなるので、93φのインナーパイプをはめ込みたいと思うのだが(๑•᎔•๑)ｳ~ﾝ…
試しにTodayプーリーを合わせてみたらピッタリ！

0.5厚のステン板25×300を買って、クルッと丸めちゃうかな〜