静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

本来17mm幅であるべきドライブベルト。
なんと届いた商品は16.2mm(-_-#)

販売先のﾓﾉﾀﾛｳを通してメーカーに確認させたところ、この商品の設計は16.5±0.5mmなので許容内だと(# ﾟДﾟ) ﾑｯ!
…なので当然、返品交換には応じない(*_*）
Amazonでコレを買った人のレビューは良い感じなのだが、こんな酷い目にあった人が居ないだけなのか、計測なんてせずにポン着けしてるというだけなのか。。。

アリエクで買う中国ブランドでも、ここまで酷い商品設計は有り得ないぞ！
駆動系において0.1mmでどれだけ変わるかって事をメーカーが知らん訳がない。

こんな糞メーカーの商品は二度と買わない(-_-メ)
皆さんもNTB商品には気をつけて
(◉ω◉｀)

追記(ﾞ ｀-´)/
ﾓﾉﾀﾛｳの商品レビューでしっかりと事実を書いて、星一個だけは付けてあげたのに投稿が反映されない！
メーカーに忖度して隠蔽するのか？？？
掲載されるまで何度も投稿してやる（｀m´＃）

たかが2,000円かもしれんが、このサイズのベルトを見つけるまでの時間だって暇潰しでやってるんじゃねぇんだよ(-_-#)

スズキセピア用の細ベルト。
NTBのA6-17-675Sを購入。

今着けてるKOSO擬きZX用プーリーはプーリーフェイスが2mmほど高く、通常の幅18mmベルトを使うと2~3速発進になってしまう。

なのでセピア用の幅17mmベルトを購入したのだが、届いた商品を測ったら16.2mmしかないヾ(｡｀Д´｡)
ﾓﾉﾀﾛｳにメーカーへの確認と返品交換の問い合わせ中。

ベルト側面の角度は同じだったので、プーリー側は良い感じになるのだが、ドリブン側が落とし込み過ぎによりボスタッチして内周面にグリスが付いてしまう可能性。。。

シリコンファンネルを回す事でパワージェットの効く回転数を調整出来るのだが、走ってると見えないのでどの角度が良いのか全く判らん(^_^;)

小型カメラを設置して、スマホに映像飛ばして確認しながら走るしかないと思うのだが、どうせならドラレコとして使えるヤツ買った方が良いよね。。。

確定申告でいくら税金取られるか分からんから今はまだ我慢（泣）

AF35のジェネレーターを買ったので、気になっていたCDIの違い。

メルカリでAF35前期のCDIが1,000円だったので衝動買いしてしまった！
。。。のだがカプラー配線の位置をネットで調べていたら、前期のCDIにはリミッターが付いてるの！？
やっちまった〜Σ(￣ロ￣lll)

。。。って別に60km/h以上で走る気なんて無いから、とりあえず試してみよう(^○^)

追記
やっぱり無駄な買い物したっぽい（泣）
点火時期が全然遅いらしいのだ...(lll- -)ﾁｰﾝ
キャビーナのCDIも試したい。。。って思ってたのだが、こちらも同様に点火時期が4°遅い。

この前フライホイールを加工して進角してあるヤツを何日か着けてみたのだが、元々の点火時期が早いのに更に進角させると最悪デトります。
高回転で走ってるとノッキング気味になり、止まって直ぐにヘッドの温度を測定すると燃焼室の温度がやはり高い。
ピストンに穴が開くか、プラグがダメになるかの勝負。

。。。なのでZXのCDIを試す時には進角仕様が良いのかもね（笑）

前に予備のエンジンをヤフオクで買った時に、マロッシシリンダー(焼付きピストン)とKOSOビッグキャブが着いてたんよね〜。
そのビッグキャブに付いてたスペーサーをちょいと削れば、パテ埋めなんぞしなくてもリード90のリードバルブを着けられる。
もちろんKN企画から出ている汎用ビッグリードも使える(^O^)/

しかしそれらを使う時に、正負圧を取る穴をリードバルブに開けるスペースが無いという問題がある。
クランクケースに穴開けてニップル。。。というのも微妙。

なのでスペーサーをもっと厚くして、そこにニップルを着ければ良いのかな。。。と思いミスミで寸法指定のセミオーダーで見積もり。

厚さ7㍉のジュラルミン(A2017)でリード板が収まる四角穴を開けてもらう加工まで。
厚さ7㍉はリード90リードバルブの、クランク側の出っ張りの高さ。
これならクランクケースは拡大加工する必要なし。
M4ネジの負圧ニップルなら余裕で挿せる。
ボルト穴は現物合わせしながら開けた方が良いので後ほど。

このセミオーダーのお値段は税込3,406円(送料無料)
KNさんのインテークスペーサーは厚さ3㍉で送料別で2,860円。

まぁエアクリが完全ノーマルだとそのままでは無理だけどね(´∀`)

ちなみに見積もりだけで保留。

なお角穴を開けずに寸法だけの四角プレートなら送料別で1,000円ちょい。
角穴は頑張れば糸鋸で切れるぞ٩(⁎•ᴗ•⁎)و

追記
しかしキャブ付近を眺めながらシュミレーションしてみると、インテークの高さが13.5㍉高くなるのでシリンダーのカバー加工が相当必要。
あとキャブ自体↗方向に移動するので、エアクリも純正(改)を使うなら固定に工夫が必要。
よってこの案はボツになりそう（笑）