静oomerのブログ一覧

REVIVEを外すのを諦めきれず、MJを下げても変わらず。
WRを軽くしてもスタートダッシュと回転数は上がるけど当然40km/hで頭打ち。

仕方なくマフラーを替える事に。
ついでに死亡したﾏﾛｯｼｼﾘﾝﾀﾞｰをゾンビ化させて試しに着けてみた。
…が異音がヤバくて、走行するまでには至らず。
結局中華47Φに社外マフラーの組み合わせに逆戻り。
マフラーの固定を工夫して着けたのだが、ちょっと走ったらすぐにｼﾘﾝﾀﾞｰに負荷がかかって振動が大きくなりNG。
とりあえず最低限の走りを目指して純正ｼﾘﾝﾀﾞｰに戻した。

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟは出来ないわREVIVEは使えないわ、んでキャブまで純正になってるし最悪だよ⤵

REVIVE抜けが良すぎるんじゃなく、たぶん詰まってるのかもね(ﾉД`､)
前所有者が新品から6ヶ月しか使ってない。っていう商品だったから詰まりは絶対ないと思ってたんだけどさぁ。
ペール缶貰ってきてじっくり煮込むしけないな〜(　˙◊˙ )

ｷｬﾉﾋﾟｰ君のWRが7.5gまでしかないので、リビングで数年前から仮死状態になっているズーマー君の駆動を拝借。
全く走ってないから綺麗なデイトナのプーリー（笑）
89mmじゃぁｷｬﾉﾋﾟｰ君には役不足。
お目当てのWRの重量を量ったら7×3と5×3⋆⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝♪

REVIVEを諦めて外す前に、もう少し悪あがきしてみよう。
ちなみにクレアの柔バネは28日出荷予定だとさ( ˃⌓˂ )
ﾓﾉﾀﾛｳさんのせいではないけど…

最高速度がガタ落ちした原因を探るべく今日も迷走。
純正や社外よりREVIVEﾏﾌﾗｰの抜けが良いという可能性は除外。
元に戻したら再びｼﾘﾝﾀﾞｰの振動に悩まされるから（笑）

まずはｴｱｸﾘを元に戻したがダメ。
WRを半分抜いたら回転数はメチャ上がったけど速度は全く出ない。
とりあえずキャブを純正に戻すもダメ。

仕方ないので後側のカバーも外して、ｸﾗｯﾁとベルトを点検｡｡｡
ベルトの長さ772でOK!
幅は…17.8！？
純正は18.2やで！
信頼のﾅｰﾍﾞﾙﾌｫｰｽと思っていたがまさか⤵
とりあえず新品の純正着けてテスト走行を兼ねて買い物行ってくるε=ε=٩(๑･ิω･ิ)۶

ちなみにキャブを純正に戻したのは、手持ち2個あるので、リード90ｷｬﾌﾞと前期Dioｷｬﾌﾞと純正の比較や改造を施すため。
OKO24は完全除外（笑）
コイツ着けて純正ｴｱｸﾘで静かに走ってる人って居るんかな？
それとネックは手動チョークな。

結果｡｡｡
ダメやん⤵
ベルトのせいでは無かった。
やっぱりマフラーの抜けが良すぎて、2次圧縮8.5じゃあ排圧低すぎるのかも（泣）

やはり犯人はｼﾘﾝﾀﾞｰだった。
マフラーをREVIVEに替えたら、ｼﾘﾝﾀﾞｰに変な力がかからなくなり、ﾋﾟｽﾄﾝの動きがだいぶ窮屈じゃなくなったみたい。
でもｼﾘﾝﾀﾞｰかクランクケース自体に癖がついてしまってるかも。。。

ってか！抜けが良くなりすぎたのか、ｴｱｸﾘ改造したからなのか、全く中速から伸びなくなった(|||O⌓O;)
回転数上がっていかないんだけど圧縮は最低限あるから、完全にバランス崩れたわ〜。
とりあえずMJをカブる一歩手前まで上げて、WRを調整してるんだけどアカン⤵
明日はWR半分抜いてみて変化を探るトコから。
ケースカバー分割にしててホントに良かったと痛感(¯∇¯٥)

予備のカバーも分割仕様にして塗装して販売したいけど、まずはｷｬﾉﾋﾟｰ君を直してからやな。

せっかくリード90のキャブを買ったのだから、高値のZX前期から移行してみよう(^O^)/
既に負圧ポンプはGET済、リードバルブとインマニも入札済。
キャブのOリングセットも購入。。。

おい！インシュレーターが廃盤で無いやん(；´∀｀)
しかも前期のはオクでもなかなか出ない。
今着けてるDioキャブのﾔﾂ、穴径なんぼだっけ？
まぁ最悪は紙ｶﾞｽｹｯﾄで自作だね。

OKO24あるけど配達すんのに手動チョークなんて面倒いやろ？（笑）