オートチョーク潰す！

キャブやらリードバルブやら一気に替えて、過去イチのトルク感になったのもつかの間…
翌朝にはアイドリング出来ず（泣）
仕方なくチャリで出勤して、帰宅後ソッコーでキャブとスロットルケーブルを確認。
純正キャブからDioキャブに戻しているので、ケーブルの遊びを調整し直して何とかエンジン始動。
普通にアクセル開けるとエンスト。
そぉーっと2,000回転位まで上げられれば、あとは一気に加速できる。
しかし2,000回転以下だと全く安定せず、1,700回転まで落ちてしまうとエンスト。

とりあえずオートチョークを潰してしまおう（￣へ￣）
皆のやり方はニードル抜いて突っ込んで1円玉で蓋！？
まだオートチョークが壊れていると確定してないので、それは勿体なさ過ぎる。

じゃあチョーク用の混合気穴を塞ぐ？
でもテープじゃ不安だし、パテ埋めは後戻り出来なくなる…
チョーク用のｴｱｰ通路入口を塞ぐ？
それでは燃料だけ吸われてしまう可能性が…

。。。という事で思いついたのは、チョーク用の燃料を塞いでしまえ〜(¯∀¯)
オートチョークのニードル径は2mm。
なのでコレを挿入しちゃうよ！
コイツを3cmちょい切って〜

片側をグニュっと折り曲げて、もう片側をラジペンで潰してニードル状に。

25mmちょいに長さを調整して完了。
もちろんオートチョークは挿したままなので2次エアーの心配はなし。
コネクターは両方とも絶縁テープで封印。
冬になったら動作点検してみよう（笑）
チョーク用のエアー経路は開いたままなので、混合気が薄くなるようなら塞げばOK。

試走の結果は。。。
まだ違和感あるんだけど、アイドリングを1,900回転まで上げたらエンストはしなくなった（⌒_⌒）
KOSOデジタルタコメーター大活躍！