そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

今日で新幹線のワゴン販売が終了
東京への出張は車窓からの富士山と「シンカンセンスゴイカタイアイス」が楽しみだった。
今後も駅の自販機では購入できるそうだが、今までほど硬くないそうだ。

その最終日に 運良く出張となり新幹線に乗車できることとなった。
ただ 乗車区間は浜松から名古屋の30分のみ この短時間でワゴン販売が来る可能性はかなり低いのだが•••

浜松は 雷が鳴り響く雨だったが 浜名湖を過ぎると 暑い雲から


車窓は 虹へと変わり

県境を超えたころ ワゴン販売が 来てくれた！
「アイスクリームありますか？」
「はい、バニラは終わってしまって ベルギーチョコレートアイスだけになりますが」
「チョコください 売り切れじゃなくてよかったです」
「残りは あと2個だったので もう終わりですよ」
と、運良く買えました！

ただ、下車する名古屋までは あと15分•••
最後のワゴン販売で買えたものの カタイアイスを食べれたのは新幹線下車後となってしまった。

JR東海エリアでは これで車内販売がなくなってしまい、列車旅行の風物詩がなくなってしまうのは寂しい限りだ。
リニア新幹線になると トンネルが多いそうなので そのうち車窓からの景色もなくなってしまうのだろうか？

予定通り 今日の午後に「ガレージエルフ」さんで FTP motorsports CHARGE&BOOSTの取り付けをしていただいた。



あっという間に、エンジンルームから作業のためにパーツが外され
テキパキと純正のパイプがFTP製に交換されていった。

そして、帰り道に 効果測定のはずだったが、
一緒にオイル交換をしたため、レスポンスの向上はどっちの効果かが全く解析不能という状況に•••

今回もオイルは A.S.H FSE E-Spec RACING 10W40を使用


さて、効果の検証は改めて雨沢峠に行かなくては

そして、今回のFTP交換で意外なメリットが、
チャージパイプとブーストパイプの交換には インテークパイプも取り外す必要があったため、アマゾンで購入した精度の低いこのパイプもプロのメカニックの手で再度 取り付けていただいた。


「型の取り方が酷いね」との辛口コメントをいただきましたが。

さて、2021年1月にF20が来てから約2年半を過ぎている。
F20の6気筒3.0ℓエストリルブルーを探したものの 全く見つからず、それならばと LCI 4気筒1.6ℓを候補として見つかった個体だ。

さて、満を持して ステアリングを握り、ダウンサイジングターボのパワーとE系からの進化を期待したのだが、思ったより剛性が無い？操舵感もイマイチ？ドライビングが楽しくない？

あれれ？
から、

紆余曲折があったものの、
みんカラのみなさんとガレージエルフのメカニックさんのアドバイスのおかげで思った方向にチューニングができた。

そして

FTP motorsports CHARGE&BOOST PIPE
の交換で 一連のチューニングの最終フェーズとなる予定だ。

これからは、微調整とアンチエイジングがメインとなりそうなのは
少々 寂しくも感じるが•••

ただ、ブレーキは現在のENDLESS Ewig MX72 & ノーマルローターでは心許ないので、やはり M SPORTS BRAKE や M PERFORMANCE BRAKE か brembo GT-KITにアップグレードしたい•••

もしかすると ローター交換なら 通常メンテナンス？




もうちょっと 効くようにローターだけでも 交換しようかなぁ
パワーと足回りに ブレーキがついてきていない感じだし

チューニング？ メンテナンス？
これは ルーティーンのメンテナンスだと 言い聞かせながら、

BBS RI-A と MICHELIN PILOT SPORT 4Sの相乗効果で ロングドライブでは走りやすかったが 気になっているあと一つのポイントはワインディングだ。

そこで いつもの雨沢峠で 久しぶりのテスト。
天候も快晴だったため雨沢峠は、自転車 原付、バイク、ファミリーカーと様々なカテゴリーの車両でいっぱいだった•••

今日 走った2本とも前車に追いついてしまい、思い通りのテストとはいかなかったが、概ね良好な手応えだった。



バネ下の軽量化に加え計算上では、フロントは片側6.35mm リアは10.7mmのワイドトレッドとなっているためか
ロングドライブで感じた①乗り心地の向上に加えて、
②走行安定性の向上 ③コーナリング時の安定性向上のメリットははっきり体験できた。
デメリットと言われているハンドリング性能だが、今までのボディ剛性と硬過ぎるBILSTEIN B14のおかげで悪化は感じられず、
コーナーを切り込んでいっても お手本通りロールもなく狙ったラインをトレースできる安定感はたいしたものだ。

ガレージエルフさんの、「それはそうだよ。しっかり恩恵あるって言ったでしょ」との一言が聞こえてきそうだ。



残すところチューニングは FTPmotorsportの チャージパイプ＆ブーストパイプキットだけとなった。部材は納品されたとのことで、後は装着のみ
だが、最近ちょっと気になる点も•••

ブレーキ性能だが、装着しているノーマルローターのままだとENDLESSのEwig MX72のブレーキパッドでもちょっと心許ない。
できれば ブレーキシステムの交換をしたいが、
ガレージエルフさんのおすすめは まず ローター交換。ガツンと効くブレーキキットがほしい気もするが、
次はブレーキの底無し沼に落ちそうだ•••

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